臨近年關，身邊的好消息，可謂是絡繹不絕，不僅有同僚脫了單，而且還有親戚添了娃。近日，國内又傳出三條好消息，個個令人激動不已，一起來看看吧。第一條好消息，是來自于吉利品牌。
現如今，科技水準是越來越發達，在我們的生活中，不僅電子産品越來越多，而且就連汽車也變得越來越智能化。當然，高度智能的前提，離不開“晶片”的加持。相信大家也都早有耳聞，在過去的2021年度，由于晶片短缺，導緻了衆多汽車品牌停工停産，晶片雖小，但卻影響巨大。
而吉利品牌，作為自主汽車的領頭羊，深谙此理。是以，近日吉利集團成立了屬于自己的晶片公司，取名為浙江遠端智芯科技有限公司，注冊資金1000萬元，而且由吉利商用車100%控股。
如此一來，不僅可以有效改善，國外品牌在晶片技術方面，卡我們脖子的現象。并且，在自我強大的同時，可以更好的的障晶片的供應，不受市場的波動而影響整車的生産。是以，吉利的這一舉動，也再次證明了它從被動走向主動，變得越來越強大，看到這裡，真是可喜可賀，是不是要點個贊呢？
第二個好消息，來自于奇瑞
一說到奇瑞品牌，很多人都會想到“理工男”或是“技術狂”等詞彙。而對于它家的車型，通常不善于表達自己的外觀，是以，在外型設計方面，大都顯得比較拘謹和保守。比如瑞虎系列和艾瑞澤系列的車型，總感覺在外觀方面有些不夠大膽的感覺。
而奇瑞最近一款車型的出現，引起了衆多網友的注意，也讓很多人對奇瑞刮目相看。其實，它便是奇瑞的OMODA 5，是一款全新的SUV，并且還是奇瑞4.0進化的首款車型，而它的外觀設計，可謂是煥然一新，完全打破了奇瑞原有的風格，在前臉方面，甚至有種開疆擴土的感覺。
因為它采用了無邊界的進氣中網，給人一種浩瀚無垠的感覺，代表着未知與探索。同時，這款SUV還融入了轎跑的元素，以及懸浮的車頂和混搭的色調方案，如果不看車标，相信沒有人會知道它是奇瑞的車型。
對于這台OMODA 5，它是一款緊湊型SUV，車長為4400mm，軸距為2630mm。并且，同時會推出純燃油以及混合動力多種版本，新車預計在2022年的第二季度正式釋出，對于年輕消費者來講，确實非常值得期待。
第三個好消息，則是來自于長安
雖然2021年已經成為過去，但很多美好的時刻，仍然銘記在心。而對于一些自主汽車品牌，它們所取得的輝煌成就，也值得國人驕傲和慶祝。對于長安品牌，它以全年175萬輛的佳績，獲得了2021年自主品牌銷量的第一名，成功拿下銷量冠軍的寶座。并且，相比去年同期增長了16.7個百分點，确實可喜可賀。
當然，長安品牌之是以有如此高的銷量，整體來講，是由于它家的車型，産品競争力夠強，深受老百姓的喜愛。比如長安歐尚X7 Plus，雖然剛上市不久，但熱度一直居高不下，不僅是一款當紅SUV，甚至還被很多網友稱之為“實力黑馬”，成為自主品牌中的一支潛力股。
其實，我有個同僚就提了這款車型，我還專門進行了體驗和試駕，對于一款10W級的家用車來講，它在各方面的表現，确實足夠出色，至少有幾點是我非常喜歡的。
首先，就是它的外形設計，原創度很高，大老遠一眼就能識别出來。前臉方面，大面積的進氣格栅，填充了菱形的鍍鉻中網，看起來既神秘又有質感。同時，還采用了耀陽冰晶式的分體式LED大燈，尤其是日間行車燈，狹長且犀利，使得整個前臉看上去極具“殺傷力”。
而來到它的側面，會感覺它是一個“龐然大物”，高高隆起的腰線貫穿前後，不僅凸顯出肌肉感，而且順滑的表現，使得整個車身既修長又大氣，看起來更像是一台中型尺寸的SUV。
當然，它不僅外觀看起來大氣，4730mm的車長，1870mm的車寬，再配上2786mm的軸距，使得它的空間，有了越級的表現。畢竟對于20W級的本田CR-V或是豐田榮放，尺寸都不及它。是以坐進它的後排，會感到無比的通透和敞亮，地台也采用了純平的設計，再加上靠背角度可支援大幅調節，如此一來，可謂是既寬敞、又舒适。
動力上，同僚的頂配車型，搭載的是藍鲸1.5T動力，可以輸出188匹馬力，峰值扭矩高達300牛米，8.23秒便可破百，不僅爆發力強，而且動力随踩随有。同時，還能夠帶來富有樂趣的操控質感。
在配置方面，它還有雙重人臉識别功能，在沒有車鑰匙和手機情況下，通過刷臉照樣可以啟動車輛。還有同級首創的太空逍遙椅、柔性副車架、Baby in car兒童關愛模式，以及車無麥車載KTV嗨唱系統，充分彰顯出人性化的設計。
同時，它還有APA5.0一鍵自動泊車功能，對于新手或者女性司機，确實非常實用。另外，它還自帶“千裡眼”和“順風耳”，即便是坐在家中，便可以通過手機随時了解愛車情況。
通過對長安歐尚X7 Plus的介紹，可以發現，對于一台10W級的緊湊型号SUV，不僅顔值頗高、空間越級、動力強悍，而且配置也足夠豐富，難怪長安品牌能拿下冠軍寶座。是以，年後我也準備入手一台長安歐尚X7 Plus，在這裡先提前跟它打個招呼：“希望2022有你陪伴”，一起開創美好未來，加油。