對于車企來說，面對整體下行的大環境和日益激烈的市場競争，新産品的推出無疑成為刺激品牌銷量的重要途徑，但與此同時，有的品牌拿出誠意滿滿的車型來打動消費者，而有些品牌則肆意販賣消費者的信任。今天就來盤點三款，2021年度自己“作死”的三款車型。
奇駿與奇駿榮耀
争議焦點：三缸發動機
自全新一代奇駿釋出以來，這款車便飽受争議，而最大的争議便是日産家族引以為傲的VC-Turbo 1.5T三缸發動機，緣由還是老生常談的那些，大部分車主回報車輛在起步和高速的時候的确會出現抖動嚴重的現象。除了衆多問題回報外，新車還深陷沙漠門和機蓋門事件，這也讓日産瞬間就下來不了台。由此一來，許多消費者都開始選擇觀望，全新一代奇駿的銷量也失去了往日的榮光。
而在看到全新一代奇駿一蹶不振的銷量後，日産又想起了挽救，三缸不行就換四缸，将年邁的上一代奇駿重新投産，并命名為奇駿·榮耀，外形沒變，僅在尾部上的車型名稱X-TRAIL下面增加了一個HONOR的英文字母，内飾上同樣沒做修改，而動力方面，奇駿·榮耀據悉将僅提供2.0L發動機，最大馬力154匹，比對CVT變速箱，而此前的2.5L發動機和四驅系統都将不再提供。
好家夥，這不純純在觀衆面前表演苦情劇嗎？這一波謎之操作，好好的一台爆款車型，改成這樣，老實說未來奇駿的前程在哪？還真不知道。
豐田賽那
争議焦點：大肆加價
随着二胎、三胎政策具體實施後，國内中高端MPV市場漸漸火爆了起來，是以我們可以看到，2021年有多款合資MPV陸續上市，而這其中話題最高的非豐田賽那莫屬。
畢竟賽那作為美國MPV市場的标杆車型，粉絲基礎還是有的，并且在正式上市之前，不少人對它贊賞有加，空間寬敞、駕乘感受舒适、品質可靠，認為它引進到國産後，一定也不會太差，加上網絡上一時間根據它與漢蘭達在北美的定價，預測它的預售價為27萬起，大家都覺得賽那要狠狠的制裁别克GL8了。
可現實卻是，賽那的正式預售價與網友推測的價格高了5萬有餘，這還不是重點，賽那還随即被爆出提現車需加價5-7萬元不等，不加價就沒有車提的現象。所謂的官方網絡訂車管道成為了擺設，經銷商口口聲聲稱要打擊加價的說法，也在睜一隻眼閉一隻眼地進行。雖說豐田系加價早已不是什麼新鮮事，但一個品牌有諸多車型開始玩這一套，也是引起了消費者的反感。結果就是，2021年12月份，豐田賽那被爆出的上險量僅有900多台，隻能說，自作孽，不可活。
極氪001
争議焦點：負面不斷
在新能源這條新晉賽道上，造車新勢力紛紛沖擊高端，而傳統車企自然也不甘落幕，其中，極氪001應該算得上萬衆矚目了。新車帥氣的獵裝版外觀，出色的配置，合理的價格，又是自主一哥吉利汽車旗下的高端智能純電品牌，極氪001可以說出生就自帶流量。但殊不知，新車從正式釋出到車輛傳遞短短幾個月時間，極氪001卻遭受到了網友的口誅筆伐。
首先是暗中減配，電機配置與宣傳不符，其次是變相漲價、補貼退坡差價轉移，讓消費者進退兩難，其次還被爆出車機卡頓，天幕配件也不相符等一系列負面，口碑可以說是直轉急下。
曾經的極氪001被認為是能硬剛Model Y的車型，是以不少人對它期望很高，甚至在無實車的情況下選擇了盲訂，然而極氪後續的一波“自殺式”操作，也是引起了唏噓。但好在極氪官方也在積極聽取使用者意見，而不是一味的像前兩位合資品牌那樣嘴硬，希望它後續能夠真正擔起“自主高端”之名吧。
寫在最後
總的來說，以上三款車，都是亮相後自帶光芒，但是自己作死的存在，在這汽車消費者愈發理性的時代，車企除了要精準抓住使用者痛點，也要展現出十足的誠意，這樣才能持續高品質發展，而不是像豐田那般，仗着品牌基底深厚，進行花樣作死。