圖為雅康高速公路
也許很多人都知道中國有所謂的基礎設施巨魔的稱号，但很少有人确切知道中國有多強，其實中國已經在很多項目中展現了自己的實力，比如世界上最難的高速公路雅康高速從中國手中，這條高速公路被稱為天上雲路？穿越地質條件複雜的跨山山脈，令人難以置信的是，許多外國專家都在直視它們，而中國确實在雲端修建道路。那麼，中國耗資230億美元的雅康高速公路有多壯觀呢？事實上，沿着這條路已經建造了數十座橋梁，其中一些甚至直接建在山腰上，從遠處看非常壯觀。
雅康高速公路是連接配接四川省雅安市和康定市的高速公路，是我國建設難度最大的高速公路之一，這條高速公路的特點是它穿越了跨山山脈，穿越山脈是非常有名的地質條件複雜的地區，在跨山建設各種基礎設施項目上都非常困難，而雅康高速直接穿越了跨山山脈， 橫跨多座山巒山，為了穿越這片地質複雜的地區，雅康高速橋梁隧道的掘進率達到了82%。這意味着整個高速公路的82%都建在橋梁和隧道上，是以整體施工非常困難。
圖為雅康高速公路大橋
但中國并沒有被這樣的困難和危險吓倒，為了建設這對四川的經濟發展非常重要，中國工程師們拿出了辛勤勞的精神和大量的高科技工程裝置，在高速公路建設期間，成千上萬的中國勞工和工程師一直生活在過山的工地上， 為了保證施工的進度和安全，工程師在施工前對路段的局部區域進行詳細勘察，标明所有存在隐患的區域，盡量避免這些隐患區域在工程中。
在這個項目中，我國遇到的最大困難是二郎山特長隧道的建設，這條隧道全長13公裡，區域條件非常複雜，整個隧道位于8級地震帶，需要考慮嚴重的防震問題，還要經過13個大型斷層帶，需要制定詳細而複雜的施工方案， 而整條隧道也位于四川自然保護區，為了滿足施工要求，還要考慮到項目對環境的影響，施工制約因素都相當大。
為了按時完工隧道，二郎山隧道比其他項目提前兩年多開始施工，中國工程師投入了大量的人力和先進裝置，包括三輛高度自動化的液壓鑽井車，以及大量其他智能裝置，隧道在施工時平均每天将花費超過一噸的爆破裝置。但平均每天的開挖隻能3.6米，在隧道施工中，中國工程團隊還需要警惕可能發生的地質災害，整個項目花費了相當長的時間來處理各種地質災害。
而中國的努力終于得到了回報，前段時間雅康高速最後一段宣布全線開通，意味着整個雅康高速工程全面完工，其圓滿完成極大地便利了兩地之間的交通，使當地交通時間縮短了兩個多小時，促進了整個四川的經濟發展， 從這個角度來看，中國對于建設這個高速投資超過200億花的建設是值得的。