如今的長江，各類跨江大橋已經接近百餘座，而且數量也在不斷更新。不，在貴州省閩南的槽江大峽谷上，中國增加了一個世界驚豔的超級項目——平塘大橋。平塘大橋，投資15億元，高332米，是目前世界上最高的泥橋，被當地稱為雲層公路！
貴州省地處中國西南山區，自古以來，山川陡峭，人行極其困難，阻礙了當地居民與外界的交流。還有大量的苗族同胞，他們對外界人士充滿了神秘和傳說。
本世紀初以來，随着經濟的發展和西南地區發展政策的逐漸實施，國家開始在雲南、貴州等西南省區大規模建設公路、鐵路和機場，建立了西南地區立體多層次的交通網絡。
平潭大橋就是在這種背景下建成的，是玉清-安龍高速公路的重要組成部分。平倉大橋于2019年12月30日開通，是一座三塔匝道橋，全長2，135米，寬30米，雙向四車道，設計時速80公裡/小時。大橋橫跨鳟魚河大峽谷，最大距離為地面332米，在山間修建一座300多米、跨度2公裡的橋梁，是世界橋梁建設領域的一大挑戰。
山中的大峽谷不僅危險，而且經常有強風，這對橋梁的安全性提出了更高的要求。在美國塔科馬大橋建成僅四個月後，塔科馬大橋就被大風吹倒了，這是橋梁建設史上的一個慘痛教訓。塔科馬橋由于氣體而産生彈性震顫，僅僅是因為風使物體變形，進而導緻更大的變形，這足以突破物體的剛性臨界點并摧毀物體。
鳟魚河大峽谷的瞬時風比當年吹倒塔科馬大橋的風強得多，是以平潭大橋在吸取了塔科馬大橋的教訓後，沒有采用通常的雙塔坡道橋，而是采用了三塔拉橋的結構。
在建造橋梁的過程中，工程師和技術人員使用并發明了許多新的橋梁施工技術。例如，在建造橋梁時，橋梁的三個橋墩高300多米，300米相當于70層左右的建築高度。一般來說，在山谷中建造如此高的橋梁以確定品質和保護建築勞工的安全是很難做到這一點的。工程師發明了一種稱為"液壓爬坡"的技術，按時完成橋墩的施工，以確定橋墩的施工品質和施工勞工的安全。
這隻是施工過程中的一個難題，在施工過程中遇到了無數的困難，因為在此之前沒有人在如此陡峭、如此高的高度建造如此跨度的橋梁。工程師和勞工共同努力，克服了出現的所有難題，積累了橋梁建設的寶貴經驗。
平塘大橋設計精美，它矗立在山谷之間的雲層之中，若隐若現，與周邊環境相得益彰，是貴州省的一大新景觀。包括平潭大橋在内，世界排名前100位的高橋有47座高架橋位于貴州。
老話說，貴州不是三英尺平，現在一座高架橋橫跨山溝之間，連接配接着城市、鄉鎮和村莊。古祖們生活在貴州山區的人們不再擔心出行，他們可以輕松快捷地走出山外走向外界，外界的人也可以輕松來到貴州進行古老的傳說探索。
随着貴州省交通網絡的建成，貴州省迎來了新的大發展，人們對貴州的印象不再停留在茅台酒、廟機之謎、崎岖的山路上。貴州交通網絡的建成，使雲桂川真正融入，貴州的未來不再是封閉、貧窮、落後的貴州。
從"三尺平"到今天的"世界高橋博物館"，貴州迎來了一個華麗的轉折。如果有時間，朋友可以開車去貴州，開車上一座類似平塘大橋的建築，體驗貴州美麗的山川，品嘗當地淳樸的民俗風情。