如今的长江，各类跨江大桥已经接近百余座，而且数量也在不断更新。不，在贵州省闽南的槽江大峡谷上，中国增加了一个世界惊艳的超级项目——平塘大桥。平塘大桥，投资15亿元，高332米，是目前世界上最高的泥桥，被当地称为云层公路！
贵州省地处中国西南山区，自古以来，山川陡峭，人行极其困难，阻碍了当地居民与外界的交流。还有大量的苗族同胞，他们对外界人士充满了神秘和传说。
本世纪初以来，随着经济的发展和西南地区发展政策的逐步实施，国家开始在云南、贵州等西南省区大规模建设公路、铁路和机场，建立了西南地区立体多层次的交通网络。
平潭大桥就是在这种背景下建成的，是玉清-安龙高速公路的重要组成部分。平仓大桥于2019年12月30日开通，是一座三塔匝道桥，全长2，135米，宽30米，双向四车道，设计时速80公里/小时。大桥横跨鳟鱼河大峡谷，最大距离为地面332米，在山间修建一座300多米、跨度2公里的桥梁，是世界桥梁建设领域的一大挑战。
山中的大峡谷不仅危险，而且经常有强风，这对桥梁的安全性提出了更高的要求。在美国塔科马大桥建成仅四个月后，塔科马大桥就被大风吹倒了，这是桥梁建设史上的一个惨痛教训。塔科马桥由于气体而产生弹性震颤，仅仅是因为风使物体变形，从而导致更大的变形，这足以突破物体的刚性临界点并摧毁物体。
鳟鱼河大峡谷的瞬时风比当年吹倒塔科马大桥的风强得多，所以平潭大桥在吸取了塔科马大桥的教训后，没有采用通常的双塔坡道桥，而是采用了三塔拉桥的结构。
在建造桥梁的过程中，工程师和技术人员使用并发明了许多新的桥梁施工技术。例如，在建造桥梁时，桥梁的三个桥墩高300多米，300米相当于70层左右的建筑高度。一般来说，在山谷中建造如此高的桥梁以确保质量和保护建筑工人的安全是很难做到这一点的。工程师发明了一种称为"液压爬坡"的技术，按时完成桥墩的施工，以确保桥墩的施工质量和施工工人的安全。
这只是施工过程中的一个难题，在施工过程中遇到了无数的困难，因为在此之前没有人在如此陡峭、如此高的高度建造如此跨度的桥梁。工程师和工人共同努力，克服了出现的所有难题，积累了桥梁建设的宝贵经验。
平塘大桥设计精美，它矗立在山谷之间的云层之中，若隐若现，与周边环境相得益彰，是贵州省的一大新景观。包括平潭大桥在内，世界排名前100位的高桥有47座高架桥位于贵州。
老话说，贵州不是三英尺平，现在一座高架桥横跨山沟之间，连接着城市、乡镇和村庄。古祖们生活在贵州山区的人们不再担心出行，他们可以轻松快捷地走出山外走向外界，外界的人也可以轻松来到贵州进行古老的传说探索。
随着贵州省交通网络的建成，贵州省迎来了新的大发展，人们对贵州的印象不再停留在茅台酒、庙机之谜、崎岖的山路上。贵州交通网络的建成，使云桂川真正融入，贵州的未来不再是封闭、贫穷、落后的贵州。
从"三尺平"到今天的"世界高桥博物馆"，贵州迎来了一个华丽的转折。如果有时间，朋友可以开车去贵州，开车上一座类似平塘大桥的建筑，体验贵州美丽的山川，品尝当地淳朴的民俗风情。