图为雅康高速公路
也许很多人都知道中国有所谓的基础设施巨魔的称号，但很少有人确切知道中国有多强，其实中国已经在很多项目中体现了自己的实力，比如世界上最难的高速公路雅康高速从中国手中，这条高速公路被称为天上云路？穿越地质条件复杂的跨山山脉，令人难以置信的是，许多外国专家都在直视它们，而中国确实在云端修建道路。那么，中国耗资230亿美元的雅康高速公路有多壮观呢？事实上，沿着这条路已经建造了数十座桥梁，其中一些甚至直接建在山腰上，从远处看非常壮观。
雅康高速公路是连接四川省雅安市和康定市的高速公路，是我国建设难度最大的高速公路之一，这条高速公路的特点是它穿越了跨山山脉，穿越山脉是非常有名的地质条件复杂的地区，在跨山建设各种基础设施项目上都非常困难，而雅康高速直接穿越了跨山山脉， 横跨多座山峦山，为了穿越这片地质复杂的地区，雅康高速桥梁隧道的掘进率达到了82%。这意味着整个高速公路的82%都建在桥梁和隧道上，因此整体施工非常困难。
图为雅康高速公路大桥
但中国并没有被这样的困难和危险吓倒，为了建设这对四川的经济发展非常重要，中国工程师们拿出了辛勤劳的精神和大量的高科技工程设备，在高速公路建设期间，成千上万的中国工人和工程师一直生活在过山的工地上， 为了保证施工的进度和安全，工程师在施工前对路段的局部区域进行详细勘察，标明所有存在隐患的区域，尽量避免这些隐患区域在工程中。
在这个项目中，我国遇到的最大困难是二郎山特长隧道的建设，这条隧道全长13公里，区域条件非常复杂，整个隧道位于8级地震带，需要考虑严重的防震问题，还要经过13个大型断层带，需要制定详细而复杂的施工方案， 而整条隧道也位于四川自然保护区，为了满足施工要求，还要考虑到项目对环境的影响，施工制约因素都相当大。
为了按时完工隧道，二郎山隧道比其他项目提前两年多开始施工，中国工程师投入了大量的人力和先进设备，包括三辆高度自动化的液压钻井车，以及大量其他智能设备，隧道在施工时平均每天将花费超过一吨的爆破设备。但平均每天的开挖只能3.6米，在隧道施工中，中国工程团队还需要警惕可能发生的地质灾害，整个项目花费了相当长的时间来处理各种地质灾害。
而中国的努力终于得到了回报，前段时间雅康高速最后一段宣布全线开通，意味着整个雅康高速工程全面完工，其圆满完成极大地便利了两地之间的交通，使当地交通时间缩短了两个多小时，促进了整个四川的经济发展， 从这个角度来看，中国对于建设这个高速投资超过200亿花的建设是值得的。