南都訊 記者 夏嘉雯 實習生 張泠昳 通訊員 彭永桂 符緻冠 1月19日，由中國船舶集團廣船國際為中遠海運特運建造的8萬噸半潛船“新耀華”号在廣州南沙命名傳遞。該船載重噸僅次于廣船國際2016年建造傳遞的中國最大半潛船“新光華”号。
2022年1月19日，由中國船舶集團廣船國際為中遠海運特運建造的8萬噸半潛船“新耀華”号在廣州南沙命名交。南都記者 譚慶駒 攝
裝貨甲闆接近兩個足球場大
可在海上“穿針繡花”
“新耀華”号為8萬噸級半潛船，為國内第二大半潛船。這艘船總長255米，型寬57米，下潛吃水30.5米，載重量為8萬噸，服務航速14.5節。裝貨甲闆長210米、寬57米，裝貨甲闆面積接近于兩個标準足球場大小。
“新耀華”号全船有108個壓載水艙，每一個壓載水艙都有一個閥門直接通向海底。下潛作業時，隻要通過控制系統打開相應壓載艙室的海底閥門，6小時之内船就能自動潛入水中30.5米。上浮作業時，則通過船上配備的4台大型空壓機往相應的壓載水艙注入空氣，壓載艙内的壓載水就将自動排出船外，實作船舶上浮。該船在海試下潛實驗時，僅用3.5小時就下潛到預定深度，潛浮綜合性能卓越。
“新耀華”号半潛船為8萬噸級半潛船，為國内第二大半潛船。南都記者 譚慶駒 通訊員 趙雲鵬 攝
“新耀華”号采用四套電力推進系統作為動力，船艏和船艉各配有兩套側推器。船上由6台功率為4500千瓦的主柴油發電機組供電，并自帶目前最先進的動力定位系統。如此高規格的動力配置，使這艘船具有最強大的動力性能。
據項目經理林九悅介紹，這艘船可用DGPS、雷射、雷達三套系統進行動力定位，且誤差隻有0.05米，可在海上實施堪比“穿針繡花”式的高精度作業。這種船經常要在海上配合安裝大型鑽井平台或裝卸大型海洋裝備，是以必須要定位準确。茫茫大海，就算沒有DGPS信号，但隻要有一個固定的參照物，這艘船還可以通過雷射或者雷達信号來進行定位。
設定9000多個自動化控制點
發現故障可馬上遠端處理
“新耀華”号智能化程度非常高，船上各個區域共設定了9000多個自動化控制點，船上任何一個細小的裝置出現故障，操作人員都能第一時間發現并進行遠端處理。
由中國船舶集團廣船國際為中遠海運特運建造的8萬噸半潛船“新耀華”号。南都記者 譚慶駒 通訊員 趙雲鵬 攝
在此智能化基礎上，該船的排載空壓機下潛自動化程式、下潛裝載計算機實時監控等裝置與系統均實作了國産化，标志着半潛船關鍵裝置自主配套能力的進一步提升。同時，針對大厚度鋼闆焊接時防變形控制這一技術難題，廣船國際專門成立了攻堅團隊，創新工藝技術，并最終成功攻克。
此外，“新耀華”号采用全電力推進，全船電纜長度達到450公裡。其中推進系統采用6600伏的中壓電制供電，提高了生産效率。
目前全球在營運的半潛船為數不多，其中由廣船國際建造的半潛船占全球新造半潛船的50%，廣船國際也是以成為全球半潛船建造領域名副其實的“龍頭老大”。
半潛船：海上大力神叉車
半潛船是一種能“潛水”的運輸船，又稱“海上大力神叉車”，它可以像陸地上的叉車一樣，通過自身壓載水的調整，把甲闆潛入水中，将承運貨物從指定位置上浮托舉完成裝載。半潛船主要用于運輸無法分割進行吊裝的超大型裝備，如海洋工程平台、油氣開采子產品、大型風電裝備、喪失動力的艦船等。