新能源汽車，特别是純電動新能源汽車的高速發展和大範圍普及，從一定程度上改變了汽車市場的前進軌迹和消費者的出行體驗。但随着純電動汽車成為日常出行的重要載體，其長距離續航上的短闆以及充電耗時問題也成為制約行業的一個瓶頸。
作為解決方案之一，換電模式具有其突出的優勢，接近燃油車加油的耗時，更廣泛的适用性，都有效解決了困擾使用者的續航焦慮問題。是以，換電站作為國家新基建的重要組成部分，也被首次寫入了2020年全國兩會的《政府工作報告》中，在國家戰略層面得到了高度重視。
正因如此，國内幾大行業頭部企業也加大了對換電模式的投入，吉利、甯德時代等重量級玩家先後入場，換電模式再次成為業内關注的焦點。根據中國汽車工業協會釋出和乘聯會的資料來看，2021年1-11月份中國市場新能源汽車的總銷量達到了298萬台，同比增長近170%，整體滲透率達12.7%。這一廣泛的新藍海市場如何開發、如何布局、如何發展，不同次元的汽車都有着不同的考量。
1月18日，能源供應鍊頭部企業甯德時代宣布推出換電服務品牌 EVOGO，正式入局換電市場。這次甯德時代共推出由“換電塊、快換站、App”三大産品共同組成的組合換電整體解決方案和服務。作為電池的主要供應商，甯德時代的換電模式最特别的是在車電分離的模式下，将電池作為共享資産獨立出來，單塊電池可以提供200公裡左右的續航，換電全程用時1分鐘。
而早在1月初，先于甯德時代釋出EVOGO品牌，吉利也正式宣布了全新換電出行品牌，吉利汽車和力帆科技正式開始全面布局換電模式。相比于甯德時代等企業，吉利作為車企，其加入換電模式這一賽道顯然有着不一樣的聲量。吉利加入換電市場的目标是“換電讓出行體驗更加美好”。不同于很多隻面向終端消費者的換電模式，吉利将會同時為B端和C端使用者提供包括換電産品和換電服務在内的一整套解決方案。
吉利的這套換電技術基于GBRC吉利換電平台架構體系，可适應2700—3100mm的寬泛軸距區間，覆寫轎車、SUV、MPV甚至物流車、輕卡等衆多品類，并且能夠實作60秒極速換電，這種超寬域的适應性是目前大部分換電平台所不能覆寫的。另外根據規劃，吉利将在2025年建設超過5000座換電站，實作超100個核心城市的覆寫。
多方入局，必然會加速換電市場的激烈競争。但從好的方面看，多種不同行業背景和體量的企業加入換電領域，也能進一步整合優化資源，并且有利于換電模式行業的進一步标準化，進而在整體上推動整個市場的良性發展。技術、管道、終端、服務，相信随着吉利、甯德時代等企業的入場，換電模式将迎來裡程碑式的發展，進而推進新能源汽車行業的跨越式發展。