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好貓車主喜提10000元。
撰文：CH_陳函
01
歐拉好貓就晶片事件開始賠付
1月18日，歐拉好貓就晶片事件開始賠付。使用者在更新了最新的車主APP之後，即可申請“好貓首任車主充電權益”，一次性返還現金10000元。
目前網絡上已有不少車主曬出到賬資訊，按照事件發生前歐拉好貓超過4萬輛的累計銷量計算，歐拉本次賠付需付出的總金額高達4億元，這是歐拉為此前車機晶片的虛假宣傳付出的代價之一。
在事件發生之前，歐拉好貓的車型官網、宣傳手冊等官方宣傳材料上均顯示其車機将搭載高通8核晶片，但是實際上消費者買到手的車機搭載的卻是英特爾的4核晶片。
事件曝光之後，歐拉第一時間采取下架宣傳材料、關閉評論、回避問題等方式試圖掩蓋負面輿論，引起了車主的強烈不滿。直到央視财經介入報道，歐拉才開始正面面對問題。
在此前公布的賠償方案中，除了1萬元充電權益，歐拉還承諾賠償車主價值7200元的“如虎添翼”權益包，包含蘋果CarPlay以及華為HiCar手機互聯功能、兩年娛樂系統免費流量以及首任車主三電終身免費質保。目前手機互聯功能仍在開發之中，暫時未有上線時間，免費流量和終身質保權益已經賠付給了使用者。
從網絡上使用者的回報來看，收到1萬元充電權益之後大部分使用者都對結果表示滿意，但也有部分車主堅持要打官司，要求歐拉“退一賠三”。事件是否還會有新的發展，我們将持續關注。
02
甯德時代釋出換電服務品牌EVOGO
1月18日，甯德時代全資子公司時代電服線上上舉行首場釋出會，釋出換電服務品牌EVOGO及組合換電整體解決方案。組合換電整體解決方案由“換電塊、快換站、APP”三大産品共同構成。
為了實作共享換電，甯德時代将與車企合作，将電池資産與整車剝離，實作類似蔚來BaaS模式的車電分離。
快換站内将使用甯德時代專門開發的标準化電池包——“巧克力換電塊”，它具有小而高能，自由組合，極簡設計三大特點。采用甯德時代最新CTP技術，“巧克力換電塊”重量能量密度超過160Wh/kg，體積能量密度超過325Wh/L，單塊電池可以提供200公裡左右的續航，并可以适配全球80%已經上市以及未來3年要上市的純電平台開發的車型。
消費者換電時可以任意選取一到多塊電池，靈活比對不同裡程的需求。此外，“巧克力換電塊”采用無線BMS技術，外部隻有高壓正負接口，大幅提高了插拔部件的可靠性。
時代電服快換站具有占地小、流通快、容量大、全氣候四大特點。每一個标準站僅需三個停車位，單個電塊換電約1分鐘，站内可存儲48個換電塊，確定使用者時時都有滿電的電塊可以更換，無需長時等待。同時，換電站還可提供适配不同地區氣候環境條件的版本。
時代電服EVOGO具備一電多車、按需租電、可充可換三大優勢。
“巧克力換電塊”可以适用于從A00級到B級、C級的乘用車以及物流車。快換站可以适配使用“巧克力換電塊”的各品牌車型。
消費者可以“按需租電”，根據自身的使用場景與習慣，自由選擇租用換電塊的數量。通過“按需租電”，消費者在日常市内通勤，隻需租用一個電塊。如果要長途出行，則可以選擇兩個或三個電塊。同時，适配EVOGO換電模式的車輛依然可以進行快充、慢充，以适應不同場景的需求。
在釋出會上，時代電服揭曉了首款比對EVOGO換電模式的“小綠環家族”001号成員——一汽奔騰NAT 組合換電版。未來EVOGO将選擇十個城市首批啟動換電服務，并釋出更多品牌的換電車型。
03
小鵬超充貫通全國337城
截止至2022年1月17日，小鵬汽車成為行業首個貫通全國337城的充電車企，全面覆寫333個地級市和4個直轄市，累計上線品牌超充站813座，目的地充電站166座。
其中，在怒江、昌都、林芝等12個城市，小鵬汽車提供當地極為稀缺的180kW直流超充服務，并且未來計劃持續在超充資源匮乏的城市開放超充站，包括東北、西北地區部分地級市。
為了讓使用者在春運期間有更好的長途出行體驗，前段時間小鵬汽車針對春運發起調查問卷，結果顯示94.08%小鵬車主在春運期間自駕小鵬汽車出行，其中有28.96%車主的出行計劃經過京港澳高速。
結合調查問卷的結果，小鵬汽車将于春運期間的2022年1月25日至1月31日中午，在京港澳高速沿線南端的6個超充站提供線下關懷活動，派駐從業人員引導車主充電，免費派送春聯、利是封、保溫杯等小禮品，在超充站内還會有充滿春節氛圍的布置，以提升車主在春運期間的充電體驗。
具體的站點分别為廣州黃埔佳紛天地超充站、韶關碧桂園太陽城鳳凰酒店超充站、郴州奧米茄大酒店超充站、長沙高鐵吾悅廣場超充站、嶽陽臨湘萬象新城超充站、武漢振業國際酒店超充站。
04
蔚來ET7将标配車道居中與打燈變道
1月18日晚，蔚來舉辦ET7鎖單前的使用者面對面溝通會。根據溝通會上的資訊，蔚來将于1月20日開啟ET7鎖單，1-2月首批展車将陸續到店，3月5日将開啟試駕，3月28日開啟正式傳遞。訂單生産順序如下：
1月20日-3月10日鎖定配置的訂單，3月11日起按照預訂金支付順序安排生産。
3月11日-3月28日鎖定配置的訂單，在所有當時還未生産的訂單中，按預訂金支付順序安排生産。
3月29日（含）後鎖定配置的訂單，按照配置鎖定的時間順序安排生産。
在溝通會上，蔚來宣布ET7将全系标配轉向燈控制變道(ALC)和車道居中輔助(LCC)，不必像目前在售的車型一樣需要開通NIO Pilot全配包才能獲得這兩項功能。除此以外，NOP領航輔助和NAD自動駕駛将逐漸開通，按月付費。
蔚來ET7定位于中大型純電轎車，車身尺寸為5101*1987*1509（mm），軸距為3060mm。蔚來ET7使用蔚來新一代碳化矽電驅平台，全系标配四驅，電機綜合最大功率為480kW，最大扭矩為850牛 米，半載工況下零到百公裡加速僅需3.8秒。同時，ET7将全系标配蔚來自主研發的底盤域控制器FCC和智能空懸系統，實作底盤-10/0/+40mm三檔調節。
在智能化配置方面，ET7全系标配第二代數字座艙平台和ADAM超算平台，将使用4顆英偉達Orin-X晶片，總算力高達1016 TOPS。
此前，蔚來公布了ET7最新補貼後售價：
搭載75kWh标準續航電池包CLTC綜合續航530公裡，整車購買價為43.666萬元。
搭載100kWh長續航電池包CLTC綜合續航675公裡，整車購買價49.34萬元。
首發版搭載100kWh長續航電池包CLTC綜合續航675公裡，整車購買價51.34萬元。
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