新車記
撰文 | 陳輝
1月17日，借着福特中國設計中心揭幕的機會，福特釋出了全新一代蒙迪歐（以下稱換代蒙迪歐）的外觀。
對，隻有外觀。
此時，距離上一代蒙迪歐在國内首次亮相已經過去了接近9年的時間。通常，一款主銷車型的換代周期為7年左右——換代蒙迪歐讓消費者多等了兩年，問題來了，“等等黨”的等待值得嗎？
沒了“馬丁臉”，但重要嗎？
設計師決定着一款車的造型風格。據悉，新車造型設計由福特年輕的中國設計團隊擔綱，這支團隊中，35歲以下的設計師占比超過了四分之三，這起碼保證了換代蒙迪歐不會是“中年老幹部”。那麼，換代蒙迪歐到底換成了啥模樣？我們一起來看看。
首先是車身尺寸大幅提升，上一代蒙迪歐是一款标準的B級轎車，換代蒙迪歐則在上一代的基礎上進行了全方位更新，其長度增加了62mm達到了4935mm，寬度增加了23mm達到了1875mm，高度也增加了30mm達到了1500mm，軸距變化更明顯，足足增加了95mm達到2945mm，已經接近于C級轎車的尺寸。
前臉換得相當徹底，“馬丁臉”消失了，取而代之的是福特新一代的“八邊形”家族臉，跟EVOS一樣，中網尺寸巨大，内置呼吸式3D參數化鱗甲格栅的裝飾，中網内部則是福特家傳的主動式進氣格栅；分體式燈組造型比較特别，并配有貫穿式前位燈帶。對此，網友評論分為兩派，一派表示“懷念馬丁臉”，另一派表示“新面孔還不錯，運動感到位”。
側面很有辯識度，也是個人認為設計最成功的地方，大溜背運動感強烈，而且也帶來了更佳的風阻系數（Cd0.29）；型面凹凸有緻，肌肉感很強，展現了美系車的特質；為了更好地營造運動感，換代蒙迪歐還采用了上下雙色的車身顔色，新車的輪圈尺寸也達到了19寸。對此，民間又有兩種聲音，70/80普遍認為單色車身更優雅，90後則認為雙色更有運動感。值得一提的是，作為一款燃油車，換代蒙迪歐還用上了常見于新能源車的電動隐藏式門把手。
車尾造型則跟前臉形成了很好的呼應，尾燈造型跟頭燈形似，仔細看，有Mach-E尾燈的影子，辨識度相當高；車尾的上方采用了經典的小鴨尾設計，這一細節在上代蒙迪歐和Mustang等車型上都能看到，下方左右雙出的排氣也作了橫貫式的造型處理，真正的排氣則被隐藏在了保險杠裡面。
總體來看，雖然尺寸得到大幅的提升，甚至都已經來到行政級，但換代蒙迪歐在設計方面依然延續了運動的主基調，整體造型年輕、動感。
劇透一：内飾主打科技感
作為一個蒙迪歐車系的資深車迷，筆者對于汽車行業這種“猶抱琵琶半遮面”的流行作派很不爽——都等了這麼久，居然整場釋出會隻給看外觀。
不過，它可是蒙迪歐啊。這麼重磅的車型，又怎麼會沒有小道消息呢？如果你不介意資訊的來源，不妨接着往下看。
接着說内飾，上面已經提到，換代蒙迪歐的外觀設計跟EVOS一樣，都是最新的福特家族化設計語言。是以，對于早就用慣家族化設計的福特來說，換代蒙迪歐的内飾設計應該跟EVOS的内飾設計基本一緻——主打科技感，12.3英寸的液晶儀表與27英寸超長中控大屏的組合絕對是同級最豪的存在。
當然，新車的智能化表現是值得期待一下的，體驗過EVOS車機系統的人都知道，福特的車機系統是真好用，人機互動邏輯、反應速度絕不輸于目前最優秀的自主車型。
劇透二：或全系标配2.0T+8AT
接着來分析動力。在外觀圖檔上，我們可以清晰地看到EcoBoost 245的尾标，這跟EVOS的尾标一樣。是以，這輛換代蒙迪歐很有可能搭載了跟EVOS同款的2.0T渦輪增壓發動機，賬面參數為最大馬力238匹，最大扭矩376牛·米，比對的變速箱也應該是那台福特自研的8AT變速箱。要知道，這套動力能夠讓EVOS實作6.6秒破百，是以可以推測，重心更低，風阻系數更小的換代蒙迪歐零百加速也應該在6秒級。
底盤結構方面，換代蒙迪歐則跟上代車型保持一緻，依然是前麥弗遜後多連杆的四輪獨立懸架結構。不出意外，新車懸架還會采用鋁合金材質，畢竟操控還是蒙迪歐的靈魂，曆代車型都如此，更何況銳際、探險者也都用上了鋁合金懸架。
YY一下：“胡漢三”回來了嗎？
毫無疑問，在換代蒙迪歐遲到的這段時間裡，國内B級轎車的市場已經發生了巨大的變化，從格局來看，日系一派獨強，連德系車都要畏懼三分。那麼，新一代蒙迪歐的優勢在哪裡？有沒有機會說一句“我，胡漢三又回來了”？
筆者個人認為，這個優勢應該是，也必須是操控，原因有三：
其一，作為一家百年車企，刻在福特基因中的優勢就是操控，這源于它百年來對賽車的執著以及将賽車技術應用到民用車上的探索，進入中國市場之後，福特在中國市場推出的福克斯、蒙迪歐、翼虎等車型都是以操控見長，并且在群衆中頗有口碑。操控，是福特擅長的，也是消費者所熟知的。
其二，多年積累，福特在國内也攢了一大批死忠粉。大多數“福粉”都癡迷于福特車優秀的操控，之前，蒙迪歐一直不換代，大家也隻能“洗洗睡了”，如今換代車型來了，他們心中的欲望肯定會被再次激發。當然，喜歡操控的又何止這些人呢？年齡在25歲到40歲之間的消費者，喜歡操控的，不在少數。對換代蒙迪歐而言，不是機會是什麼？
其三，所謂競争，不過就是以己之長制人之短。現在市場上，車型選擇雖多，但可以将操控做到優秀水準的很少。就拿B級車為例，日系絕對是典型的家用主義者，不是說它們不好，但至少跟操控不沾邊；德系邁騰還能打打操控牌，但近兩年大衆車減配厲害，“智商稅“收多了必然影響感情，綜合來看，日系太務實，德系風頭銳減，無疑就給了換代蒙迪歐更多的可能性。
『 說說觀點 』
本次換代蒙迪歐亮相，盡管官方隻公布了外觀，不過，從各路消息來看，換代蒙迪歐最核心的賣點已經被扒得七七八八了，抛開見仁見智的外形不說，總結起來就三點，其一，尺寸大，空間優勢明顯；其二，智能化程度高，車機水準吊打同級對手；其三，好操控，對那些講究操控品質的消費者而言，換代蒙迪歐是真的香。
當然，對于一款20萬級的B級車來說，定價也很關鍵，換代蒙迪歐的價格會定在哪個區間？會不會再給我們一波驚喜？咱們就一起等謎底揭曉吧。
對于換代蒙迪歐，各位網友有什麼看法，也歡迎在背景與我們互動。
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