近日，中國船舶集團有限公司旗下江南造船（集團）有限責任公司聯合中國船舶工業貿易有限公司與上海汽車集團股份有限公司旗下上汽安吉物流股份有限公司正式簽訂2艘7600車雙燃料動力汽車運輸船（PCTC）建造合同。
該型船由中國船舶集團旗下上海船舶研究設計院自主研發設計，擁有完全自主知識産權，也是迄今為止全球簽約生效的最大雙燃料動力PCTC，标志着中國船舶工業實作了該領域從跟跑、創新到引領的曆史性突破。該項目的簽約有利于中船貿易聯合江南造船提升該船型市場的影響力及競争力，通過與大型車企合作拓展客戶網絡，做大做強中國船舶集團船海業務主平台，助力中國船舶集團實作高品質發展。
該型船總長199.9米，型寬38米，型深15.5米，結構吃水10.2米，服務航速19節，入級DNV和中國船級社（CCS），具有适貨能力強、裝載靈活度大、排放清潔度高、油耗低、營運靈活、裝置可靠性高、維護便利以及盈利能力強等諸多特點，可滿足汽車海運業不斷更新的戰略定位和船隊結構的調整規劃，适應國際汽車工業的生産消費及運輸的變化趨勢，是一款符合國際最新規則的新一代超巴拿馬型汽車運輸船。
該型船設計為單機、單槳、單舵，具有多層連續甲闆的艉機型汽車運輸船。推進方式采用雙燃料低速機帶定距槳，船員居住艙及駕駛室設于船舶的中前方。該型船以液化天然氣（LNG）為主要燃料，在燃料選擇上同時兼顧了傳統燃料MGO及低硫HFO，燃料靈活度高，綠色節能性能好，對環境的影響降到了最低。使用LNG燃料時，該型船的能效比可得到較大提高，其二氧化碳排放量與同型船相比有明顯降低，滿足國際最新綠色排放規定，達到2025年船舶能效設計指數（EEDI）要求；配備WinGD公司的iCER技術，進一步提升燃料效率，減少了甲烷逃逸。
值得一提的是，該型船的主機及iCER系統、LNG圍護系統、供氣系統和滾裝裝置系統等均采用中國船舶集團旗下企業或科研院所産品，顯著提升了該型船的核心裝置國産自主化率，在大陸大型滾裝船型建造史上具有裡程碑意義。
該型船适裝各種新能源車輛，包括純電動汽車（BEV）/混合動力汽車（HEV）/燃料電池電動汽車（FCEV）/替代燃料汽車（AFV）等。該型船共有13層車輛甲闆，4層活動甲闆；甲闆淨高基于船東實際車型量身設計；各甲闆全部适裝電動車，11、12、13甲闆适裝氫燃料電池汽車、天然氣汽車；5甲闆适裝危險貨品及MAFI拖車。
該型船采用長直坡道流線創新設計，提升了港口裝卸效率；并配備上海船院研發的智能船舶系統，統一采集全船資訊資料，可實作全船網絡及智能船舶系統的軟硬體計算資源集中管理。該型船還建立了全船有限元模型對全船所有結構進行強度校核，對結構安全性做到精益求精。
該項目是江南造船首次與國内頂級汽車船船東開展大型LNG燃料汽車運輸船設計建造合作，該項目成功簽約真正意義上實作了中國汽車行業遠洋運輸“國輪國造、國車國運”。江南造船将堅定不移走高品質發展之路，持續推動技術創新和管理提升，與安吉物流攜手推動後續建造工作，確定該系列船按期優質傳遞。
文字：瞿黎春
編輯：鄒瑩
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