據工信部資料，2021年大陸汽車出口達到了201.5萬輛，同比增長1倍，這是大陸汽車出口首次跨過200萬輛門檻，打破了海外市場多年以來徘徊不前的局面。
在碳中和大背景下，海外業務井噴式發展，給大陸汽車相關服務配套企業提出了全新要求，尤其是海運物流領域。這意味着，要推動高含金量“中國智造”走向全球，則需要大力強鍊補鍊。
1月17日，上汽集團與中國船舶集團正式簽署協定，中船江南造船将為上汽旗下安吉物流“量身定制”2艘LNG雙燃料、低碳環保、擁有7600車位的遠洋汽車運輸船（滾裝船），積極滿足上汽以及國内其它自主、外資品牌不斷增長的出口業務需求。
上汽安吉物流股份有限公司總經理王澤民接受南方+專訪時表示，自2016年起，安吉物流便先後開辟了中國至東南亞、墨西哥、南美西、歐洲等多條滾裝國際航線，配送網絡覆寫全國600餘個城市和海外100多個國家，未來将進一步加快業務發展，為中國乃至全球汽車行業提供跨洋物流支援。
“減碳”加碼跨洋汽車物流
上汽集團旗下安吉物流，是全球第一的汽車零部件和整車物流企業，配送網絡覆寫國内600餘個城市和海外100多個國家，年發運量可達千萬輛規模。
作為上汽全球供應鍊中心的重要組成部分，安吉物流在國内建成了涵蓋30條水路幹線、130條鐵路幹線、4900條公路幹線的強大物流體系。同時，安吉物流積極在海外建設運輸網絡，率先開辟中國車企自主營運的第一條滾裝國際航線——中國至東南亞航線，迄今已成功打造東南亞、墨西哥、南美西、歐洲等6條國際航線。
“這是第一艘中國船東投資建設7600艙位的滾裝船，因為雙碳目标在我們整個行業非常重要，LNG雙燃料從目前來看是一個中短期比較有效降低碳排放解決路徑。”王澤民表示，這次建造的兩艘船完全符合歐洲法規要求，建成後将主要用于澳新航線，兼顧歐洲航線。
據介紹，該滾裝船包含1個C型雙耳罐，艙容4000立方，可裝載7600輛國際标準尺寸乘用車，滿足北美、歐洲、澳新等發達國家和地區2030年環保和排放要求，基本滿足中國-南美、中國-歐洲一個往返航次的瓦斯需求。
與此同時，随着中國出口，大量産品包含新能源産品、智能網聯産品。本次建立的滾裝船在13層夾闆裡面，最上面4層夾闆特别為新能源汽車，甚至為了氫燃料汽車做了特定的設計。“這在一定程度上也是為提升我們中國産品高度等做了一些修改，包括在船舶輕量化上面也是做了這方面的工作，合理減少一些架構件。”王澤民表示。
支撐中國品牌海外出口
事實上，安吉物流不斷加快汽車滾裝船業務布局，不斷建構強大、安全、高效的全球供應鍊體系，是為包括上汽在内的中國品牌海外業務保駕護航。
資料顯示，2021年大陸汽車出口達到了201.5萬輛，同比增長1倍。僅上汽集團本身，2021年海外銷量高達69.7萬輛，其中出口59.8萬輛，海外基地産銷9.9萬輛。這意味着“海外每賣出三輛中國車，就有一輛是上汽造”，産品和服務登陸全球七十餘個國家和地區，形成歐洲、澳新、美洲、中東、東盟、南亞六個“五萬輛級”區域市場。
其中，“中國單一品牌海外銷量冠軍”MG品牌海外銷量達到36萬輛，在全球17個國家跻身單一品牌前十；作為首個在歐洲輕型商用車電動細分市場全覆寫的中國汽車品牌，MAXUS品牌海外銷量達5.2萬輛；在印度，搭載智能網聯功能的MG 新車ASTOR開啟預售後，20分鐘裡 5000個預售名額就被全部搶光，2小時内定金訂單突破1.1萬。
“随着中國制造出口體量越來越大，滾裝資源相對來說非常緊張。目前，我們外貿業務雖然剛起步，但會不斷加大投入力度，并積極尋找外部合作夥伴，快速打造外貿船隊，保障中國汽車産品能夠往外運出去。”王澤民表示。
“這幾年上汽在海外市場銷量快速提升，充分展現了我們的規模效應。”上汽集團相關負責人表示，這些資料背後，供應鍊企業是做了重大保障作用。按照上汽集團“十四五”規劃，海外銷量将達到150萬輛。
業内分析人士也指出，包括上汽在内的中國品牌走出去，是需要成體系的走出去，需要上下遊配套互相支撐。如今在全球汽車産業供應鍊節奏被打亂的情況下，安吉物流加碼海外業務布局，實則打破大陸汽車出口物流領域的瓶頸，為中國品牌出海建立一個支撐平台。
【記者】郭小戈
【作者】 郭小戈
【來源】 南方報業傳媒集團南方+用戶端