近日，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司联合中国船舶工业贸易有限公司与上海汽车集团股份有限公司旗下上汽安吉物流股份有限公司正式签订2艘7600车双燃料动力汽车运输船（PCTC）建造合同。
该型船由中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院自主研发设计，拥有完全自主知识产权，也是迄今为止全球签约生效的最大双燃料动力PCTC，标志着中国船舶工业实现了该领域从跟跑、创新到引领的历史性突破。该项目的签约有利于中船贸易联合江南造船提升该船型市场的影响力及竞争力，通过与大型车企合作拓展客户网络，做大做强中国船舶集团船海业务主平台，助力中国船舶集团实现高质量发展。
该型船总长199.9米，型宽38米，型深15.5米，结构吃水10.2米，服务航速19节，入级DNV和中国船级社（CCS），具有适货能力强、装载灵活度大、排放清洁度高、油耗低、营运灵活、设备可靠性高、维护便利以及盈利能力强等诸多特点，可满足汽车海运业不断升级的战略定位和船队结构的调整规划，适应国际汽车工业的生产消费及运输的变化趋势，是一款符合国际最新规则的新一代超巴拿马型汽车运输船。
该型船设计为单机、单桨、单舵，具有多层连续甲板的艉机型汽车运输船。推进方式采用双燃料低速机带定距桨，船员居住舱及驾驶室设于船舶的中前方。该型船以液化天然气（LNG）为主要燃料，在燃料选择上同时兼顾了传统燃料MGO及低硫HFO，燃料灵活度高，绿色节能性能好，对环境的影响降到了最低。使用LNG燃料时，该型船的能效比可得到较大提高，其二氧化碳排放量与同型船相比有明显降低，满足国际最新绿色排放规定，达到2025年船舶能效设计指数（EEDI）要求；配备WinGD公司的iCER技术，进一步提升燃料效率，减少了甲烷逃逸。
值得一提的是，该型船的主机及iCER系统、LNG围护系统、供气系统和滚装设备系统等均采用中国船舶集团旗下企业或科研院所产品，显著提升了该型船的核心设备国产自主化率，在大陆大型滚装船型建造史上具有里程碑意义。
该型船适装各种新能源车辆，包括纯电动汽车（BEV）/混合动力汽车（HEV）/燃料电池电动汽车（FCEV）/替代燃料汽车（AFV）等。该型船共有13层车辆甲板，4层活动甲板；甲板净高基于船东实际车型量身设计；各甲板全部适装电动车，11、12、13甲板适装氢燃料电池汽车、天然气汽车；5甲板适装危险货品及MAFI拖车。
该型船采用长直坡道流线创新设计，提升了港口装卸效率；并配备上海船院研发的智能船舶系统，统一采集全船信息数据，可实现全船网络及智能船舶系统的软硬件计算资源集中管理。该型船还建立了全船有限元模型对全船所有结构进行强度校核，对结构安全性做到精益求精。
该项目是江南造船首次与国内顶级汽车船船东开展大型LNG燃料汽车运输船设计建造合作，该项目成功签约真正意义上实现了中国汽车行业远洋运输“国轮国造、国车国运”。江南造船将坚定不移走高质量发展之路，持续推动技术创新和管理提升，与安吉物流携手推动后续建造工作，确保该系列船按期优质交付。
文字：瞿黎春
编辑：邹莹
* 转载请注明来自浦东发布官方微信