客觀地說，豐田皇冠是一款好車。不過由于種種原因，在2020年4月28日，一汽豐田皇冠在國内正式停産。
至此，在國内生産了15年、産量超48萬輛的豐田皇冠，正式宣告停産。
車快評猜測，一汽豐田之是以将皇冠停産，最主要的原因還是因為銷量。
很明顯，随着德系豪華汽車品牌的不斷崛起，在國内中大型轎車領域，BBA是當之無愧的王者。
在銷量方面，無論是奔馳E級、寶馬5系，或者是奧迪A6L，都是遠超一汽豐田皇冠的。
不過話又說回來，雖然在銷量方面，一汽豐田皇冠已經顯得有些力不從心。但是，在不少人眼中，皇冠依舊是豐田的靈魂車型，無可替代。
如若不然，二手的皇冠V8怎麼還能夠拍出40多萬的天價?
第一代豐田皇冠是1955年1月1日在日本本土下線的，至今已經有66年的曆史了。
專門查了一下相關資料，早在1964年第二代皇冠已經以進口的方式引入國内銷售，可以說是豐田在國内銷售的第一款車型。
2005年，第十二代豐田皇冠正式在天津一汽工廠投産。
根據2006年銷量資料顯示，豐田皇冠在國内中大型轎車市場市占率超過30%。可見彼時的皇冠，多麼受市場和消費者的追捧。
原本以為，停産後的皇冠在國内再也看不到了。
不過，近日據媒體報道，第十五代豐田皇冠很可能将會以純進口的方式引入國内銷售。
根據某一汽豐田經銷商透露，目前豐田皇冠已經開始接受預訂，預計今年下半年将會陸續到店銷售。
據了解，進口皇冠在國内的售價将會在35~45萬元之間。
不過對此，一汽豐田官方并沒有表态。
而從一汽豐田剛剛推出全新的高端品牌“皇冠”來看，對于皇冠，一汽豐田依舊是念念不忘的。
由此可見，對于進口皇冠将會在國内銷售一事，也并非是空穴來風。
另據了解，基于TNGA-K平台所打造的第十六代皇冠也将會在今年正式亮相。
以目前國内中大型轎車的格局來看，即便是進口豐田皇冠引入國内銷售，銷量基本上沒有任何可能超越德系同級56E的。
當然，如果不加價的話，銷量可能也不會太差。
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