新一代蒙迪歐，顔值動力都優于雅閣邁騰，但該走君威邁銳寶老路了
合資品牌B級轎車領域競争一直都非常激烈，德系日系品牌在這方面簡直就是最大赢家，雅閣邁騰這樣的産品從來不用為銷量發愁，即便看似配置不高，消費者依然趨之若鹜。正所謂此消彼長，更多人選擇德系日系，同時也就忽略掉了美系，其實在美系品牌旗下也有不少經典的B級産品，最近新一代福特蒙迪歐正式釋出亮相，這可是全球首發，非常重視中國市場，就連外觀内飾設計也出自福特中國設計中心，新一代設計語言反而會反哺美國市場。
這一代新蒙迪歐拿出了足夠多的誠意，尺寸拉長幅度很大，作為一款标準的B級轎車，現在其實已經接近原來福特金牛座的定位了，車身總長達到4935mm，寬度1875mm，軸距更是拉長到2945mm，即便沒有親自體驗實車，僅僅從這些數字就能看出全新福特蒙迪歐空間會很大，後排乘客翹起二郎腿隻是基本操作。
相比德系日系B級轎車的外觀設計，美系車現在其實更加激進一些，新款蒙迪歐換上了新設計語言，車頭前臉雖然沒有原來的阿斯頓馬丁風格了，但是變成了福特evos同款前臉，狹長的眯眯眼日行燈帶更運動，下半部分是隐藏式大燈。車身側面提供拼色車頂和隐藏門把手，這些東西在雅閣邁騰上面是看不到的。
既然外觀和福特evos基本保持一緻，那新款蒙迪歐完全可以了解為福特evos的小弟，内飾設計語言也會進行統一，雖然現在官方還沒有正式釋出内飾，但是大機率就采用全液晶貫穿儀表盤，整個中控台面直接覆寫大螢幕，從駕駛員一側一直延伸到副駕駛，而且右側超大螢幕會是一整塊，并非吉利星越L那種分開布局。
現階段要想在同價位區間體驗到入門級高性能，美系車型确實可以帶來比較激進的感受，比如上汽通用旗下的君威GS和邁銳寶XL，都搭配了凱迪拉克同款2.0T發動機，能夠輸出237馬力，算得上同類型産品加速強者。而這次新蒙迪歐也放棄了1.5T小排量發動機，換裝2.0T動力，最大輸出238馬力，這比上汽通用可變更2.0T還略微強一些，峰值扭矩提升到376牛米，而且比對的是新一代福特8AT，加速能力肯定不會讓人失望。
總體來看新蒙迪歐顔值表現和動力表現都優于雅閣邁騰，但是價格定位如果相仿，恐怕依然會很難競争，如今消費者對美系品牌的印象就是成本效益，福特汽車也應該走君威和邁銳寶XL的老路，盡量放低自己的姿态，通過以價換量政策才能去抗衡德系日系。
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