2021年車市，以中國品牌汽車的争氣局面收官。
吉利、長安、長城等都全線出擊，讓合資軍團感受到了強大的競争壓力。其中吉利汽車沖在最前面，以132萬輛的年度總銷量，首次超過了上汽大衆，強勢跻身車企年度榜單前三甲。與此同時，與第二名上汽通用之間也隻存在4000輛左右的差距。這資料背後，釋放的信号顯示，對于曾經不可逾越的合資品牌，中國品牌汽車完成了階段性的超越。
當然啦，解讀銷量資料，除了看量，更應該看質，因為質的蛻變，才更關乎在未來競争是否能可持續的領跑。
高端化發力，以質超越合資
吉利質的蛻變，除了帝豪、博越依舊表現穩定外，更展現在“中國星”序列車型上。
星瑞表現很穩，月均銷量過萬，全年累計銷量超過13萬輛，主銷車型售價在13-14萬元，直接和卡羅拉、速騰等合資熱銷車扳手腕，“家轎市場颠覆者”的成色相當之足。
另一款“中國星”車型——星越L主銷車型售價全面超過了15萬，上市五個多月，同樣表現優異，總銷量超過5萬輛。
“中國星”軍團，憑借CMA架構的全面賦能，在家轎和SUV領域都站穩了腳跟。性能、品質都全方位超越競品，售價也與合資對手同堂競技。
車透君認為，“中國星”序列累計全年逾21萬輛的銷量成績，為吉利品牌的未來持續向上，打開了無限的想象空間。
對于品牌塑造，吉利汽車始終高屋建瓴，大手筆，大投入，體系化、國際化打造，有耐心地持續推動高品質發展。
此處值得重點提及的，乃是年輕的領克品牌。
2021年，在受到缺芯考驗的大環境下，領克依然交出了一份漂亮的成績單，全年累計銷量超過22萬輛，品牌誕生五周年達成了60萬累計銷量，一躍成為了倍受年輕消費者喜愛的新生代中國汽車品牌。
領克旗下車型平均15.8萬元的售價，穩穩地插入了合資品牌車型的腹地，也為中國品牌向上突破，書寫下了從無到有、漸入佳境的品牌新傳奇。
面向海外，領克也是冉冉升起的新星。2021年向歐洲市場的傳遞量已達到11,602輛，為中國高端品牌出海打造範本。在汽車運動領域，領克Cyan Racing車隊實作了WTCR房車世界杯三連冠，迎來屬于中國汽車品牌的高光時刻，中國速度得以閃耀世界。
新能源齊舞，後勁底氣十足
在異軍突起的造車新時代，一家大型車企有沒有美好的未來，新能源軍團的強弱與否，自然是極為重要的評判标準。
以12月銷量看，吉利旗下新能源及電氣化車型，賣出了18,813輛，同比增長約162%；全年，吉利新能源汽車總銷量為100,126輛，同比增長約47%。
在新能源闆塊，吉利讓人感到後勁十足的地方在于，它在戰略上穩紮穩打，在技術上厚積薄發，在布局上清晰有序，已經初步形成規模、協同效應。
2021年10月，吉利正式對外官宣釋出全球動力科技品牌“雷神動力”。
“雷神動力”的戰略意義極為重要，因為它是吉利宣布進入科技吉利4.0時代全面電氣化的秘鑰，也是《智能吉利2025》戰略落地的關鍵。
作為中國品牌第一個直接向本田豐田宣戰的混動系統，雷神智擎Hi·X從各方面的資料來看，都優勢非常明顯，展現出了力壓日系的過人之處。全球最高的43.32%熱效率；全球最高3擋混動電驅變速器DHT Pro；高達40%以上節油率；全動力域FOTA。
混動系統好不好，消費者的訂單最有說服力。首搭雷神智擎Hi·X的星越L混動版12月25日預售，8分21秒内2022個預售名額搶購一空。
另據了解，未來三年，雷神智擎Hi·X還會搭載在吉利、領克等品牌的20餘款車型上。很顯然，實力傲視同侪的雷神大招，将助力吉利在混動市場迅速跻身前茅。
在純電動領域，開啟元年的極氪也在2021年馬不停蹄，3月品牌釋出，10月新車傳遞，産品與服務并舉，迅速搶占市場聲量。
首發車型極氪001受到使用者追捧，2021全年銷量達到6007輛。極氪001雖初露鋒芒，但已經比同價位的理想、小鵬乃至蔚來，更快達成了階段性的目标。
羅輯車評：
放眼2022，吉利為自己定下了165萬輛的目标。
中國星序列、領克09、雷神智擎混動軍團、極氪001以及年内推出的多款實力新車，都将是吉利達成目标的主力戰将。
車透君認為，得益于技術研發先行，得益于精準、全面的品牌和産品布局，講究體系力和協同效應的吉利打造出了一個多線并舉的企業良性可持續發展的生态。
吉利汽車集團CEO淦家閱曾經表示，入局汽車業24年，一路走來，巧合的是，吉利每一次戰略轉型，都充滿着了挑戰，而每一次挑戰，都是一次巨大的機會。吉利汽車正站在一個“新臨界點”上。
“做好身邊的每一件事情，讓相信你的人，讓你的使用者感受到快樂，你就很偉大。” 在吉利眼中，這才叫“因快樂而偉大”。
2022年，吉利在年終排名上，能否再上一層樓，很是值得期待。