轎車依然是目前市場上最為熱門的版塊，2022年才過了不到一個月，就已經有兩款合資重磅轎車公布。
首先是大衆全新一代淩渡。第一代淩渡曾經在國内市場創下過輝煌的業績，憑借着運動風格的定位在一衆穩重的車型中脫穎而出，甚至被冠以寬體轎跑的稱号。如今運動風格已經成為市場主流，思域也成了這個細分市場的标杆産品，淩渡卻漸漸地被衆人所遺忘。歸根結底，還是許久沒有更新換代，産品力早已經滞後，全新淩渡作為上汽大衆今年投放在市場上的第一款新品，看得出來下了很大的手筆。
設計上全新淩渡煥然一新，也一改此前大衆給人留下的那種古闆印象，使用了最新的設計語言，刻意壓低的車頭與引擎蓋上大量筋線勾勒，很有運動轎車的風範。前臉大嘴的格栅看起來十分誇張，上揚的大燈組中間有燈帶貫穿，并且車标也設計成了可發光式，科技感十足。
側面使用了溜背式設計，頗有小CC的氣質，腰線在前後翼子闆處隆起，力量感很強。不過最值得一提的還是全新淩渡的無框車門，想必會成為吸引衆多年輕人的法寶。
尾部貫穿式尾燈看點十足，内部光源細節豐富，中間的車标與車頭一樣可以點亮，在大衆傳統燃油車中很少見。另外，由于使用了掀背設計，後備箱的開啟角度變得更大，實用性也更強。
全新淩渡的車内使用了數字化座艙設計，雙聯屏的設計非常吸睛，按鍵區也是采用觸摸式設計，大大提升了科技氛圍，空調出風口與鍍鉻飾條的融合令中控台層次感加強，電子擋把精緻小巧，屬保時捷911同款。而且據悉全新淩渡在智能科技配置方面将會更加全面，帶有L2級别駕駛輔助系統，HUD擡頭顯示等功能。
全新淩渡車身長寬高達到4784/1831/1469mm，軸距為2731mm，比起上一代車型增大許多，三圍超過了本田思域，軸距相差不大，橫向以及頭部空間将會更為寬敞，後者長寬高分别為4674/1802/1415mm，軸距2735mm。
核心動力上，全新淩渡搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力150Ps、峰值扭矩250牛·米，比對7速雙離合變速器。思域則提供了1.5T高低功率兩種版本，低功率版最大馬力129Ps、高功率版為182Ps。
淩渡上市後無疑會成為思域的最大對手，淩渡擁有思域沒有的兩大殺手锏，一是溜背車尾、二是無框車門，這很是加分。當然在内飾以及智能科技配置方面也補齊了短闆，不過仍舊是使用那一套動力系統有一點遺憾，不過就駕駛性能來說大衆的1.4T對于我們日常使用其實已經完全足夠，就看淩渡會如何去定價了。
如果說全新淩渡與思域的PK，會成為今年緊湊型轎車市場最為人所期待的對決。那麼中級車市場則要留給福特蒙迪歐與凱美瑞。
時間大約退回到5年前，蒙迪歐這個名字也曾是當時中級車熱銷榜單的常客，同樣是運動B級車市場的先鋒産品。但蒙迪歐的現狀大家也十厘清楚，在購買合資B級車的時候隻會想到凱美瑞、雅閣等，但沒有人會想到蒙迪歐。
不過看來福特并不想放棄這款車型，9年來才等來全新一代車型，必然備受關注。全新蒙迪歐使用了福特全新家族式設計，呼吸式前格栅跟EVOS追光者上面的是同款，在解鎖車輛之後會随之律動，分體式車燈的設計出顯得犀利而深邃。
側面的設計看起來簡潔而舒适，線條并不複雜，但彰顯出很強的立體效果，車頂與車身的撞色設計讓車輛看起來更為時尚，另外還使用了隐藏式門把手，進階。
尾部加入了鴨尾，整體層次十分豐富，貫穿式尾燈沒有落入俗套，左右兩側的三爪式光源其實有點類似Mustang的味道。
内飾部分尚未曝光資訊，不過從它的外觀以及此前EVOS的情況來看，估計不會令人失望。尺寸上，全新蒙迪歐長寬高分别為4935/1875/1500mm，軸距2945mm，在中級車裡面屬于上遊水準，超過凱美瑞。而動力系統上，基本确定會使用2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力達到238Ps，峰值扭矩376N·m，比對8AT變速器。
目前中級車市場最熱門的兩款車型無非是凱美瑞與雅閣，去年度傳統燃油車B級車銷冠是被豐田凱美瑞拿下，全新蒙迪歐雖然曝光的資訊還并不完全，但從設計到動力似乎都頗有沖擊銷冠的姿态，屆時也會給凱美瑞帶來相當大的壓力，畢竟蒙迪歐過去在市場上的擁趸其實也并不少，當然還得看最終定價。