新能源汽車市場競争愈加激烈的背景下，一汽集團在動力電池領域又落一子。
1月15日，一汽弗迪新能源科技有限公司（以下簡稱“一汽弗迪”）正式成立，法定代表人為武瑞甲，注冊資本10億元，由比亞迪全資子公司與一汽集團全資子公司共同持股，持股比例分别為49%、51%。
公開資料顯示，一汽弗迪經營範圍包含動力電池及電池系統的開發、生産、銷售以及提供相關售後和技術咨詢服務等。
一汽與比亞迪之間的淵源始于2021年5月，當時就有消息稱，為給一汽車型比對動力電池，投資近百億元的比亞迪電池項目，将落戶長春國際汽車城新凱沿河兩岸。7月，一汽與長春市政府、比亞迪共同簽署了新能源動力電池項目投資合作協定，項目總投資達100多億元。目前，一汽紅旗E-QM5就已搭載了比亞迪的刀片電池。
事實上，在一汽看來，用電動化、智能化、網聯化、共享化賦能汽車産業，拉長零部件等産業鍊條，能為一汽補上新能源汽車的發展短闆，而動力電池又是其中最為關鍵的一步。
為此，一汽于2019年率先與甯德時代合資成立了時代一汽動力電池有限公司。其中，甯德時代出資10.2億元，持股比例為51%;一汽集團出資9.8億元，持股比例為49%。
據了解，該公司主要開展動力電池生産和銷售業務，建設期限為36個月，占地面積為753畝，總規劃建築面積34.6萬平方米，規劃産能20GWh/年。官方稱，該項目的産線具備柔性化生産能力，可相容三元、磷酸鐵锂不同化學體系電池制造。
目前，時代一汽的新能源動力電池産品主要配套“紅旗”FME平台全系車型及一汽-大衆MEB平台車型。不過，随着一汽電動化轉型步伐的加速，也意味着一汽擴大合作的範圍。
如此一來，此次一汽與比亞迪成立合資公司也屬意料之中。
日前，中國汽車動力電池産業創新聯盟釋出資料顯示，2021年，大陸動力電池累計産量為219.7GWh，同比增長163.4%；銷量為186.0GWh，同比增長182.3%；裝車量為154.5GWh，同比增長142.8%。
其中，甯德時代仍是中國動力電池巨頭，其2021年以80.51GWh的動力電池裝車量，牢牢占據一半以上的市場佔有率，占比高達52.1%；比亞迪僅依靠自身汽車品牌，就沖到中國動力電池廠商第二的位置，2021年的裝車量為25.06GWh，市場占比為16.2%。