1月17日，福特汽車在上海福特中國設計中心同時揭開福特全新設計美學以及長安福特全新一代蒙迪歐的神秘面紗。這兩記重磅消息瞬間把福特推上熱搜，也讓很多福特迷為之瘋狂打Call。
這場釋出讓很多使用者對“福特中國2.0”有了更全面的認知，這次亮相的福特中國設計中心正是“福特中國2.0”的“四大中心”之一，另外三個則是福特中國産品中心、福特中國新能源中心和福特中國創新中心，它們共同築建起福特中國的新藍圖。
從使用者角度而言，福特中國設計中心的很多理論以及所配備的技術都是很難用簡單了解來形容。使用者隻需要知道，這裡擁有領先的設計理念，高标準的設施，可以實作從草圖到全尺寸油泥模型的完整流程就夠了，至于其他的則還是通過全新一代蒙迪歐了解更加簡單透明。
說起蒙迪歐這款車，自2004年進入國内，在很長一段時間裡它都是家喻戶曉的中級标杆車型之一，一度月銷達到1萬多台，絲毫不輸當時的雅閣、凱美瑞、邁騰等熱銷中級車。
但後來由于種種原因，蒙迪歐在近段時間不斷淡出大家的視野，而作為福特使用者則都是翹首以盼，期待最新一代蒙迪歐能夠帶來一個大驚喜。事實上全新蒙迪歐的首次亮相确實也沒讓期待已久的使用者失望，足夠驚豔、足夠驚喜、足夠有誠意。
與以往不同的是，作為福特全球車型的蒙迪歐，這一次無論是研發還是設計都是由中國團隊主導，這也兌現了福特此所說“更福特、更中國”的承諾，同時它也交由長安福特生産，今年也将迎來正式上市。
中國團隊主導包含的資訊量非常大，一方面說明目前國内市場對于福特而言意義重大，世界級設計中心的啟用，也将會助力福特中國加快在國内的品牌轉型。其二就是蒙迪歐這款車的很多設計，都将更加符合國内使用者的喜好和需求。
如果從産品的整個設計層面來看，全新一代蒙迪歐的諸多設計确實透露着對國内使用者審美的深度了解。福特将這一代蒙迪歐的設計賦名“勢能美學”，有福特經典設計的傳承，也有基于國内使用者調研的獨特見解。
與上一代車型相比，全新一代蒙迪歐的設計要更加符合這個時代的審美。車身比例是曆代蒙迪歐車型貫徹的風格，溜背姿态以及前長後短的車身比例很有轎跑範，這是基于國内消費者貫徹的比例和諧這一審美基礎偏好打造而來。
前臉更是采用時下超前概念下的呼吸鱗甲式格栅，不同的“鱗片”尺寸、排布角度和形狀，不僅可以實作車身在不同視野角度下的光影變化，更是把國内使用者追求的審美第二大偏好，也就是精緻細節融入設計當中。
而且這一設計也更符合廣大使用者對儀式感的追求，當使用者靠近車輛時，伴随前燈組語言這套格栅還可以實作自主式“呼吸”，伴随每個“鱗片”的起伏為使用者帶來更足的儀式感。
為了诠釋“電氣化”和“智能化”的深刻變革，全新一代蒙迪歐在外觀設計上也貫徹同一理念，采用很多電動化産品才會采用的隐藏式門把手，車尾部分的燈組語言也更類似純電動産品Mach-E的設計風格，更有緻敬經典跑車Mustang的韻味，把電氣化風格和跑車風格同時融入全新一代蒙迪歐的車位。
并且在車尾的設計上，全新一代蒙迪歐也更注重對細節的把控。比如車尾的“Ford”徽标不僅僅隻是一個單純的Logo，而是把後備箱的開啟方式也融入其中，帶來更具美觀和精緻感的設計美感。
作為一台想要在國内走量的家用車，車身尺寸才是很多使用者衡量一台車是否“合格”的标準。全新一代蒙迪歐也深知這一道理，對此進行車身尺寸和軸距的雙向加長，尺寸達到4935mm/1875mm/1500mm，軸距更是直接加長95mm來到2945mm。
這樣的車身尺寸相較現款車型提升非常明顯，對比目前主流的幾款合資B級車，無論是車身尺寸還是軸距都要明顯大出一大截，甚至已經逼近福特金牛座的尺寸，想必車内空間應該會有着更讓人期待的寬敞表現。
雖然官方并沒有明确全新一代福特蒙迪歐的動力水準，但根據尾标以及此前透露出的消息，全新一代蒙迪歐将搭載2.0T ECOBOOST渦輪增壓發動機，比對一台8AT變速箱，整體動力表現肯定也是在同級别中非常有優勢的存在。
結合福特近些年在國内的整個市場表現來看，蒙迪歐将會是其向頭部陣營發起沖擊至關重要的一環，是以蒙迪歐在定價上将很有可能直接決定它未來最終的市場表現。
但不可否認的是雖然目前全新一代蒙迪歐隻是公布了其外觀設計部分，但根據尺寸及動力層面的比對程度，這一代蒙迪歐整體提升非常大，确實有着足夠與其他主流合資B級車抗衡的實力，如果價格合适，它的未來市場表現一定不會差。