我測試過幾台搭載鲲鵬動力的奇瑞汽車，在動力表現上基本上都沒有讓我失望。随着混動技術的使用逐漸推廣，市場上購車人群對于購買一台混動車型的熱情與日俱增，不少的廠家也都推出了相對應的車型來供消費者選擇。今天要聊的，就是奇瑞汽車在不久前剛剛發售的插混車型瑞虎8 PLUS鲲鵬e+，官方指導價為15.18—16.58萬元，共有兩款配置，今天我們就來看看這款車到底值不值得訂購，如果要買選擇哪個配置更合适一些？
便宜3.4萬元，沒比亞迪唐新能源“能裝”，但勝在省油
瑞虎8 PLUS鲲鵬e+可以看做奇瑞品牌目前的高端中型SUV車型奇瑞瑞虎8 PLUS的插混版本，後者的售價為12.49—16.99萬元。這套混動系統采用了1.5T發電機搭配雙電機，比對3擋DHT變速箱的動力組合，最大功率240kW，峰值扭矩565N·m。這款動力系統通過三擎配合變速箱，能滿足車輛在不同工況場景下的動力輸出。和市面上主流的混動系統對比，瑞虎8 PLUS鲲鵬e+這套混動系統是處于第一梯隊的。
瑞虎8 PLUS鲲鵬e+的長寬高分别為4722*1860*1747mm，軸距為2710mm，除了高度略高一些，其他地方和燃油版的瑞虎8 PLUS完全一緻，也就是說新車在空間表現上是完全符合一台中型SUV的主流水準，也足以應付大部分的家用需求。
如果你因為後期的養車經濟性，或者希望上一塊綠牌，決定購買一台中國品牌的插電混中型SUV，比亞迪唐新能源是大部分人都會考慮的一款車。這裡我們将瑞虎8 PLUS鲲鵬e+同比亞迪唐新能源的插電混版本放在一起進行對比。為了續航裡程接近，我們選擇的是16.58萬元的瑞虎8 PLUS 鲲鵬e+ 2022款 PHEV 1.5T 風範e+來對比比亞迪唐新能源的次入門車型，售價19.98萬元的2021款 DM-i 112KM 尊貴型。通過對比我們不難發現，雖然瑞虎8 PLUS鲲鵬e+的售價低了3.4萬元，但是除了純電續航裡程略短一些之外，整個動力表現上都會更好一些。不但參數表現上更亮眼，技術也會更先進一些。
在購買新能源車型的消費者比較關心的節油能力這塊，瑞虎8 PLUS鲲鵬e+是做的更好的，根據官方給出的NEDC百公裡綜合油耗，它隻需要1L/100km，比亞迪唐新能源的表現也不錯，官方百公裡油耗為1.2L/100km。但是對于購買中型SUV的消費者都比較關心的空間表現這塊，唐新能源似乎就更有優勢一些了，它的長度和寬度表現都比瑞虎8 PLUS鲲鵬e+好，在軸距上也長了110mm，定位為7座車型的它也比5座的瑞虎8 PLUS鲲鵬e+更适合“大家庭”。
在配置上，比亞迪唐新能源也比瑞虎8 PLUS鲲鵬e+好一些，不但駕駛輔助功能更加全面，在舒适性配置和智能科技配置上也有更好的表現，不但有座椅通風、手機無線充電、電動後備廂等功能，還有NFC藍牙鑰匙、遙控駕駛、透明影像等配置。比瑞虎8 PLUS鲲鵬e+在配置上的确高了不少，但為此多付出3.4萬元的代價似乎并不是那麼值得。
綜合來看，瑞虎8 PLUS鲲鵬e+并沒有讓人覺得很“驚豔”。但是比起友商來說，它價格更低，動力表現也好一些，還是更值得購買的。
高配版更值得買，貴1.4萬，安全、舒适都更新
那麼瑞虎8 PLUS鲲鵬e+目前上市的兩款配置中，消費者應該如何選擇呢？兩款車型的差價是1.4萬元，其中低配版本的2022款 PHEV 1.5T 都市e+，官方指導價15.18萬元，高配版本的 2022款 PHEV 1.5T 風範e+，官方指導價16.58萬元。
在1.4萬元的差價下，高配版本比低配版本在安全配置、駕駛輔助功能以及舒适性配置上都有所提升，例如高配車型安全配置上多了前後排氣簾以及前排側氣囊，駕駛輔助這塊，高配車型采用的是360度全景影像，而低配車型隻有倒車影像。舒适性配置這塊，高配車型也比低配車型多了座椅電動調節和加熱功能。并且語音控制系統和USB接口的數量在高配車型上表現也更好一些，音響也更新成了SONY的8揚聲器音響系統。
從整個對比來看，高配車型确實更值得推薦。在貴1.4萬元的前提下，安全配置+座椅的舒适性都得到了不小的提升，而這幾塊的價值就已經“值回票價”了，至于電動尾門、360度全景影像等功能，甚至可以算作“額外贈送”。
總結：
對于想購買瑞虎8 PLUS 鲲鵬e+的消費者來說，我的購買建議如下，如果想購買一台插電混的中型SUV，它還是值得推薦的，雖然在配置上并不是很亮眼，但是在價格和動力表現上還是有一定的優勢。至于買哪個配置，我比較推薦目前在售的高配版本，比起低配版本，高配車型雖然貴了1.4萬元，但是安全配置和舒适配置都得到了比較全面的提升。在用車生活中，開用起來也會更加的“得心應手”，确實更值得推薦。