MINIDesign的原則在于有所變，有所不變的細節處理，設計師不斷地被傳遞在傳統與未來之間，取得适當平衡的迷人任務。而這任務在MINI加入寶馬集團之後有了相當重大地改變，從Mini變為MINI之後的時代背景，不再是曾經的全球經濟大蕭條必須講究最低成本，是以新MINI不僅明顯變大，更變身成為享樂主義的最佳代言車，操控樂趣、具話題性的讨喜外表，以及與時尚接軌的質感，造就它成為當今最豪華小車的代表。
解構、簡約是當今時尚産業的流行趨勢，在新MINI中，無論是3Doors/5Doors或者是敞篷車型，其變容的最重點在于前臉，而在進行現代化改造的同時保留MINI的既定元素，例如首次在頭燈中省略鍍鉻環，而更有效地展示了圓形日行燈所營造MINI标志性圓形元素，并且内殼也從過去的鍍鉻全改為黑色來凸顯運動化風格。
另外前款兩側的霧燈已被取消，但增加了兩側垂直吸氣口取代，來優化空氣動力學效益。而水箱護罩格栅也是以簡約風格改造，除了向下延伸與最下緣齊平之外，還減少某些元素使其成為MINI有史以來最大的格栅，而得以讓整個前端具有更清晰、更現代化的風格。
并且首次将車身顔色融入格栅之中，而突出了視覺亮點。内飾部分乍一看，看起來與前款沒多大改變，但再仔細看一遍，就會發現有一系列的細節更新。例如更少的連接配接和按鈕時常接觸的使用界面更加精緻和簡約現代化。
座艙正T字布局基本架構同樣維持，但搭配全新的多功能方向盤，在整合更多功能的同時減少了按鍵的數量并且平整化，而數字儀表闆以及帶有全新操作界面的标志性圓形中央螢幕區域，則為MINI邁入新數字時代的重大創新，使用界面明顯帶有卡通風格，令人聯想到近期崛起的元宇宙虛拟世界(Metaverse)。新小改MINI全都配置了新型黑色面闆設計的5寸數字駕駛儀表，可顯示關鍵的駕駛資訊、車況資訊、衛星導航，以及駕駛輔助系統等顯示。
新款MINI标配8.8寸中央螢幕，并且操作界面呼應當今數字一代的流行風格。重點在于控制邏輯的直覺擴充，并且布局在視覺上也很清晰和簡約，首頁面以圓形将該頁資訊包圍其中，周圍沒有其他裝飾，讓讀取更為簡易。每個頁面即所謂的LiveWidget(實時小部件)，使用者可以透過滑動來調整或選擇它們。并且提供Lounge和運動兩種色彩世界來突出中央資訊顯示。這些模式還與車内環境氛圍照明配合使用。
當選定好模式後，環境照明會跟着當下狀況變化，使駕駛能夠更專注地沉浸在駕駛體驗中，并且享受。另外随着二次小改MINI3Doors/5Doors/Cabrio在一些地區部署，MINIApp也首度提供。透過此項可免費下載下傳車主專屬的應用程式(蘋果或安卓手機均适用)，可以遠端查詢當下的燃油剩餘量，并且可以定位MINI找車，以及遠端鎖定或解鎖車門，甚至還可以将導航目的地從智能手機直接發送到車上。
而當愛車需要保養維修時，使用MINIApp也可以非常友善地預約進廠時間。所搭載的B48引擎換上了高耐熱材料制成的渦輪葉片，而最大燃油供應壓力從200bar大幅增加至350bar，搭配吸氣管道、冷卻系統、排氣系統的對應更新之後，以及七速雙離合器變速箱，讓油門反應更為淩厲！另外新型減輕1.1kg的曲軸也對速度的快速提升有所幫助。
雖然并未标配方向盤換擋撥片，但排檔頭較為寬幅的造型卻提供駕駛更好的握感，并且降低排擋杆高度以及向車頭前傾的角度，來符合人體工學的設計，讓手動模式換擋操作過程更加順暢便利。而檔檔銜接之間毫無扭力流失的感覺，而降檔時沒有特别明顯保護，能讓人非常随心所欲地駕馭。
至于動力與操控方面，其實不是二次小改的重點，都依舊維持過去高水準的表現。像是懸挂系統的前麥弗遜單接頭配上鋁合金軸承，以及後多連杆的性能至上配置，搭配新一代DSC系統的更新、CBC彎道刹車控制輔助，以及EDLC電子差速鎖定功能，完全不會有初款F56後輪全都定住的那種拖累感，反而像是隻有定住内側後輪的感覺，然後随着油門的深踏都能維持高度牽引力，将整個車身猛力地拉入彎内！
不過可惜的是，面對更嚴格的環保要求，二次小改後的F56CooperS最大馬力比前款縮減了14hp(最大扭力仍維持280Nm)，但這隻是動力資料上的遺憾，因為無論是在靜止起步加速、行進間再加速的實際體感，都感受不到與過去192hp動力有何差别。
而且由于空氣動力學的優化，還使0到100公裡每小時加速6.6秒比前款快了0.1秒。MINI是最能從人群中脫穎而出的創意汽車品牌，減法的簡約設計原則在塑造MINI的新面貌中發揮重要作用，即使是未來的MINI亦然。
畢竟在這日益複雜的世界中，關注基本方面将變得越來越重要。MINI不認為減少是沒有，就好比最大馬力縮減卻沒減滅樂趣一般。相反，有目的地遺漏其實使我們能夠突出和強調那些可以保持最佳效果的事物。減少是一個明确的選擇所有的熱情得以更輕易地被感受、細節和專業知識也更能輕易被關注。