在全球的汽車賽事中，德國紐博格林Nurburgring24小時耐力賽絕對有着舉足輕重的地位，也是全球衆多車手和車企想要征服的一個賽道。而在闊别紐博格林賽道10年之久的寶馬MINI終于要再次現身了，這次将與私人車隊Bulldog Racing在SP3T組别中進行比賽。
而耐力賽絕對不是考驗賽車的圈速有多快，而是看誰能在長時間比賽中失誤最少，能夠安全的把車帶回來才是重點。更何況這次MINI要參加的還是完賽率僅有60%-70%的紐博格林24小時耐力賽，而紐博格林Nurburgring北環山道（Nurburgring Nordschleife）全長20.6Km，左彎88個、右彎84個，賽道高低落差更是超過300米，是以賽車的穩定性格外重要。
那為了賽車的穩定性，私人車隊Bulldog Racing也對這台MINI Cooper JCW進行了一系列改裝，首先就是要解決散熱效率問題，畢竟在高強度的比賽過程中，賽車發動機和刹車的熱量都是非常大的，如果降溫不及時就會導緻車輛故障甚至碰撞。是以在車頭的設計中，前杠兩側以及中網下方的氣壩都設計了開口來幫助機艙和刹車散熱，降低了故障率。
另外針對下壓力的提升車隊也進行了不小的改變，首先就是全新設計的前鏟以及後尾翼，前鏟可以将車頭的氣流引導至車底，而前鏟上的導流闆将氣流引導至車身兩側，讓氣流快速通過減少阻力。而氣流來到車尾後，向外延伸的尾翼則為車尾提供了更好的下壓力，并且全新設計的碳纖維後擴散器可以快速将車底氣流快速排出，減少了高速時賽車的升力，能将車輛牢牢的吸在地面，增加了車輛的穩定性。
至于賽車的減重方面，除了車内拆空等一些了操作之後，車玻璃也被更換為輕量化的亞克力材質，進一步降低了車身重量。當然，在減輕車重之後，車内的防滾架和OMP賽車座椅以及多點式安全帶都是賽車的标準配置，畢竟賽車也是一種高危職業，在時速超過200Km/h時速如果失控後果不堪設想，是以賽車的基礎就是一台安全性得到保證後，同時可以讓你開的更快的車，當然也是有限定條件的，就是隻能在賽道裡開的很快。
接下來就是動力表現了，這台車是基于MINI JCW GP開發而來，然而為了在耐力賽中的穩定表現，動力并沒有進行更新，306匹馬力、450牛米扭矩輸出，搭配八速 Steptronic變速箱，并且定制的賽車油箱容量也提升至100L，這樣也能減少加油進站的次數去跑更多賽道裡程。同時賽用氣頂也被安排上，能夠在進站時快速把賽車擡起進行維修和換胎工作，能夠更好的節約時間。
另外在操控表現上，來自KW的2Way賽用避震器以及來自BMW M Performance留用的刹車套件為這台賽車提供了很好的支撐性能以及制動力表現。
編輯總結：寶馬MINI給人的印象就是一台可愛的精品小車，它應該是小姐姐們的專屬座駕，在午後陽光的沐浴下去享受生活；但卻偏偏有些人要讓這個美好的畫面變得格外粗糙，一群大漢圍着一台可愛的MINI，東搞搞西搞搞就讓這台MINI變了個模樣，在賽道裡風馳電掣的疾馳，恍惚間這不是小姐姐熟悉的MINI了，但這就是一群糙老爺們的樂趣所在，讓一台可愛的MINI獲得新生，也能讓自己獲得更多樂趣。
那麼問題來了，你會把你的MINI改成這個樣子麼？