“成功時陪你風花雪月，落魄時助你東山再起”。提到豐田普拉多，相信不少人都會對其嗤之以鼻，沉悶的外觀、落後的技術，雖造就了其較強的穩定性和耐久性，但卻失去了很多用車樂趣。不過，有一點必須承認，那便是普拉多令人羨慕的二手車保值率，而開頭的這句話，便是不少人對于普拉多的盛贊。
毫無疑問，大部分消費者在購車時，并不會考慮其保值率的多少，畢竟車子是消耗品，并非正常的“理财産品”；但是，保值率也是産品實力的一部分，同等實力下選擇保值率較高的産品，無疑會是更好的選擇。那麼，哪些車型的保值率更高呢？精真估公布的保值率十強榜單，便提供了較為直覺的參考。
Top 1：雷克薩斯LM（111.02%）
根據品牌曆史和在華銷量表現，國人習慣性地将豪華品牌分為一、二線陣營，但作為“二線豪華”的佼佼者，雷克薩斯卻有着不輸BBA的品牌影響力。就拿雷克薩斯LM來說，即便就本質而言，它不過是“豪華版”埃爾法，但上市之初網傳“加價80萬元”的呼聲，依舊造就了其供不應求的行情，實屬保值率界的“天花闆”水準。
Top 2：SUPRA（103.62%）
提到豐田SUPRA，可能大多數人都會比較陌生，但說到它另一個名字“牛魔王”，相信大家都會感覺到如雷貫耳。作為豐田旗下“三大跑車”之一，SUPRA天生自帶運動屬性，優雅的外觀、強勁的性能，以及廣闊的改裝潛力，令其成為操控愛好者的首選之一，再加上原本50萬左右的新車指導價并不算貴，是以在二手車市場上也會有較高的呼聲。
Top 3：埃爾法（103.50%）
在2021年裡，中國MPV市場迎來了大爆發，各大車型紛紛湧入中高端MPV市場，想要在消費更新的背景下分一杯羹；不過，要說“保姆車”陣營的老大，豐田埃爾法的地位依舊難以撼動。一直以來，埃爾法均是地位與身份的象征，“平凡”外表背後的百萬級落地價，很好地滿足了有錢人既要低調、又要排場的心理。當然，即便是二手埃爾法，也不是一般人能夠消費得起的。
Top 4：法拉利F8（99.47%）
在電動機先天的扭矩優勢下，隻要願意，純電動車型的零百加速時間擠進3秒以内并不稀奇，不過，在燃油時代中，實作2.9秒破百的車型并不多見，而法拉利F8便是其中之一。作為法拉利“有史以來最強的V8敞篷車型”，法拉利F8入門标配3.9T V8發動機，最大馬力720Ps、最大扭矩770N·m，能夠帶來純粹的駕駛樂趣；在新能源時代下，顯得更加難能可貴。
Top 5：奔馳G級AMG（97.49%）
俗話說得好：“時尚是一個圈”，上個世紀流行的圓形大燈、方正造型，被奔馳G級延續至現在，如今不僅深受消費者青睐，還受到了很多車型争相模仿。顯然，奔馳G級作為“硬派越野”的代言人，雖說具有較強的越野能力，但卻經常出入于城市的繁華街區；與開着奔馳S級有可能會誤認為是“司機”相比，奔馳G級成為車主身份與品牌的象征。
Top 6：Roma（95.96%）
如果你是追求極緻性能與暢快體驗的話，剛才提到的法拉利F8會是不錯的選項，但如果同時又考慮預算的話，那法拉利Roma可能會更具魅力。對于大多數人而言，官方指導價238萬元的Roma可能并不便宜，但參考同樣3.9T發動機、3.4秒破百實力，尤其是車頭的法拉利車标，這個價格就會顯得非常“親民”了，它在二手車市場中自然也會受到更多追捧。
Top 7：威爾法（93.62%）
埃爾法在二手車保值率方面的實力有目共睹，而作為它的“胞弟”，威爾法的實力同樣也沒有令人失望。無論是從技術還是平台方面來看，威爾法與埃爾法均有着較大重合，同樣能夠帶來極盡舒适的用車感受，但苦于從終端加價、品牌認知層面稍有不足，是以其三年保值率尚未超過100%。當然，這也算是一個非常不錯的成績了。
Top 8：皇冠陸放（93.28%）
不難發現，以上車型售價動辄數十萬，甚至上百萬，并非普通家庭能夠消費得起；而位于榜單第八位的皇冠陸放，顯然會更加貼近我們的生活。皇冠陸放起售價不到30萬元，同時全系提供油電混動動力系統，無論是從實用性，還是經濟性方面，都具有較強的優勢。背靠豐田“開不壞”的品牌認知，難怪會在二手車市場獲得更多青睐。
Top 9：雷克薩斯ES（90.83%）
在不少人看來，豪華B級車是綜合考慮舒适性、品質感以及價格後，入手豪華車型最合适的門檻，而看膩了“34C”後，不不乏有會嘗鮮同級别的雷克薩斯ES。相較于BBA的終端優惠，雷克薩斯ES因為需要進口，且常年加價，是以成交價往往會高于市場價；再加上其産品品質較為穩定，是以二手車市場上的交易也會比較活躍。
Top 10：保時捷911（90.58%）
超豪華品牌有很多，走量的豪華品牌也有很多，但說到“走量的超豪華品牌”，顯然非保時捷莫屬。作為保時捷的“傳奇車型”之一，保時捷911在近60年的發展曆史中收獲不少擁趸，甚至可以稱得上是保時捷跑車的代名詞，市場熱度居高不下；再加上保時捷需要選裝的“慣例”，成交價相較指導價也會高出不少，保值率自然也就水漲船高。隻不過相較以上車型而言，隻能算勉強擠進前十。
結語：總的來說，在以上被稱作“保值神器”的榜單中，豐田系車型獨占半壁江山，而前三名新車開3年後還能“原價”賣。當然，“羊毛出在羊身上”，它們之是以保值率較高，或是因為新車加價較多，或是因為選配價格較貴，這才導緻20多萬的車僅占兩席；至于到底值不值得買，相信大家心裡都已有了數。