近日，年度汽車銷量榜單出爐引起不少人的關注，尤其高端轎車市場發生了一定改動，此前蟬聯銷冠多年的奧迪A6L，2021年卻不敵寶馬5系和寶馬3系，掉到了第三位。
具體方面來看，寶馬5系全年零售171,852輛，同比增長8.3%，寶馬3系全年零售170,249輛，同比增長12.1%，而奧迪A6L全年零售僅156,304輛，同比下滑14.1%。鑒于此，奧迪A6L必須煥新來增加競争力了。
圖為新款
圖為現款
在前一段時間，工信部曝光了新款奧迪A6L車型的申報資訊，新車作為中期改款車型，将在外觀、配置等方面進行更新調整。其中外觀方面，新車将繼續提供兩種風格的前臉，一種延續了在售車型的橫向鍍鉻格栅造型，偏向穩重商務風格。
另一種則采用了間斷式點陣效果的格栅，偏向年輕運動風格，同時兩者在前包圍兩側的裝飾區也有差別。
新車側面整體保持不變，而車身尺寸方面，新車長寬高分别為5038(5050)/1886/1475mm，軸距為3024mm，與現款車型保持一緻。
車尾也并沒有采用家族式最新的貫穿式尾燈設計，依舊是使用橫向式的燈組設計，并使用一個貫穿式的鍍鉻裝飾條相連接配接，拉伸了橫向視覺寬度。
此外，新車延續了奧迪一貫的隐藏式排氣，左右兩邊提供一個裝飾性排氣布局，看起來稍微運動一些。不過整體從辨識度來看，新款與現款差别不大。
配置上，新車将有多種外觀樣式可選，并依舊擁有S-Line版本，另外，車輛還提供矩陣式LED大燈、單天窗、雙天窗以及多種尺寸和樣式不同的輪毂供使用者選擇。
内飾方面，新款奧迪A6L雖還未公布，但基本延續了現款車型的布局設計，由虛拟座艙全液晶儀表、中控液晶顯示屏和全屏控制台組成的三屏顯示系統，将科技的氛圍展現得淋漓盡緻，再用幾年也不會過時。
動力方面，申報車型為奧迪A6L 45 TFSI，依舊搭載EA888 2.0升渦輪增壓發動機，最大功率245馬力，相比現款 45 TFSI車型提升了21馬力。
參數與上汽奧迪A7L 45TFSI車型一緻，峰值扭矩或為370牛·米，傳動系統比對7速濕式雙離合變速箱。另外，新款奧迪A6L有望繼續提供40TFSI、55TFSI版本供使用者選擇。
網上很多看完中期改款後的奧迪A6L的圖檔時，紛紛發出這樣的感歎：這更新幅度真大呀，跟現款簡直一模一樣。
有一說一，既然作為中期改款車型，這次的調整的确小了些。要知道，奧迪A6L的競争對手不單單是寶馬5系和奔馳E級，隔壁的上汽奧迪A7L也是虎視眈眈，它不僅造型設計更出色，尺寸也進行了加強，空間方面完全不亞于奧迪A6L。
如此看來，奧迪A6L往後想要再獲得中大型轎車銷冠，打價格戰是必然的。2021年，奧迪A6L沒有蟬聯銷冠，很大原因就是晶片不足導緻産能跟不上，甚至出現停産的情況。
優惠也是以大幅度減少，從優惠5.5-8.5萬元減少至3.8-4.9萬元，奧迪A6L在同級中的“成本效益”優勢自然就沒那麼大了。
優惠縮減是形勢所迫，隔壁的寶馬奔馳同樣遇到一樣的情況。但不管怎麼說奧迪A6L依然是目前中大型豪華車中炙手可熱的選擇，畢竟在市面上，它的口碑以及形象短時間是很難被取代的。
當然，同級競品都已經或準備更新的情況下，再加上奧迪A7L的加入，奧迪A6L想要保持競争力，也的确需要盡快更新改款，拿出更多的誠意出來了。