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索尼大法純電SUV神車!9400公裡内可遠端駕駛,像打遊戲

索尼大法純電SUV神車!9400公裡内可遠端駕駛,像打遊戲

作者|元亦

來源|極果編輯部

在當今的新能源汽車領域,最不缺少的就是潮水般的後來者,既有小米那樣狠砸100億堅定地要從零起步造車,也有像索尼這樣,出其不意直接公布新車的。#汽車科技要聞#

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2022年CES大會上,索尼公司帶來了一款全新純電動SUV——VISION-S 02概念車,并同時宣布将于2022年春季正式成立索尼汽車部門。

“今年春天,我們将成立一家新公司 Sony Mobility(索尼出行公司),以加快汽車領域的布局,”索尼首席執行官吉田憲一郎說。“我們正在努力探索索尼電動汽車的商業釋出。”

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近日,索尼還曝光了5G遠端駕駛技術視訊,讓司機身在日本就可以駕駛位于德國本土的VISION-S測試車,這一技術與醫療領域的5G遠端手術原理如出一轍,非常具有開創性。

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與此同時索尼官方還公布了新車的更多細節,來讓我們能深入了解它的造車核心技術。

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從外形來看,VISION-S 02沒有對2020年釋出的VISION-S 01進行颠覆,兩輛車的設計風格簡直一脈相承,隻是這次從轎車變成了SUV車型,而且是一款中大型7座純電SUV。

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内飾采用了貫穿整個中控台的三聯屏設計,配合旋鈕式電子換擋機構,以及中控台下方的觸摸式功能控制區域。

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全景屏顯示的面闆皮膚可以定制,包括駕駛座的儀表盤。索尼根據電影和季節準備了各種主題,使用者可以根據自己的喜好建立自己的駕駛空間。

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副駕駛位置液晶屏可以直接運作PS5遊戲,看來這晶片的算力差不了。但現在特斯拉裡都将能玩《巫師 3 》了,索尼把 PS5 裝進車,也不算新鮮。

雖然VISION-S 02的内飾充滿了科技感,不過國内新能源車裡類似設計挺多的,咱們早已見怪不怪了。

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到了影音功能這塊就是Sony的強項了,官方表示,随着目前輔助駕駛越來越成熟,他們希望VISION-S系列車型不光是單純的出行工具,更應該打造成舒适惬意的可移動客廳。

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為此Sony配備了360 REALITY AUDIO沉浸式全景音頻系統,其獨創的3D音效技術可以為每個座位的乘客建立單獨的聲場,進而使得每一名乘客都能獲得最佳的音效質感。

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除此以外,VISION-S 02概念車的前後排均提供大尺寸娛樂螢幕,可通過手勢、觸控、語音互動以及PlayStation搖桿進行操控,結合3D音效技術在車上實作沉浸式觀影、娛樂體驗。

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順帶一提,作為新晉造車勢力,索尼不僅有豐富的互動系統,還通過VISION-S 02展現出在數位行業的硬實力。

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對于VISION-S 02,索尼重點在于展示其在人機互動系統方面和自動駕駛上的成果。

而這款SUV将秉持安全作為第一要務,結合車輛的音響系統和人機界面系統,能提供最直覺的駕駛員互動,使駕駛員可以從車内準确判斷周圍環境的狀态,例如是否有緊急車輛等 。

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VISION-S 02連接配接到網絡後可以,和專門的APP程式進行設定,進而控制車輛是否準備出發。車輛啟動,還能調節室溫和座椅位置,當駕駛員靠近時車門自動解鎖,一進門就可以輕松上手。

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車内人機互動方面包括面部、語音和手勢識别。它能讀取駕駛員的面部表情和手勢,以此來判斷其是否注意力集中和疲勞駕駛,并根據需要發出警報。

利用ToF 攝像頭傳感器,系統能讀取駕駛員嘴唇的動作并識别話語。例如,即使在播放音樂或經過嘈雜的工地等嘈雜的環境下,也可以高精度地通過駕駛員的語音執行指令。

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自動駕駛方面,索尼采取了以攝像頭為主的設計方案,在釋出會上表示圖像傳感器與雷達傳感器相融合的方案已經落地 。

索尼表示,VISION-S 02車内車外總共安裝了40個傳感器,360度環繞車身,時刻關注行車安全。

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這些傳感器采用頂尖的光學感應器,測距感應器,毫米波雷達,以及高靈敏度、高分辨率、寬動态範圍的CMOS圖像傳感器和準确感覺三維空間的LiDAR傳感器等。

比如系統持續監控周圍環境,并建議駕駛員在可以安全變道時輕松變道。駕駛員隻需操作轉向信号燈即可自動變道。

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在行駛時,系統除了能保持安全的車輛間距之外,還可以自動跟蹤前車,順帶檢測目标車道是否還在建設過程中,并選擇車輛可以行駛的車道。

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值得一提的是,為了電動汽車的商業程序,索尼還拉攏了NVIDIA、高通、博世、采埃孚、博世、黑莓、QNX、馬牌等廠商聯合打造VISION-S系列。

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早在VISION-S概念車上,Sony就開始了基于5G的遠端遙控駕駛實驗,在此次的VISION-S 02概念車上該技術依舊沒有缺席。

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日本與德國距離約9400公裡,Sony的工程師們在東京通過5G網絡連接配接,對遠在德國的試驗車成功進行遠端操控。

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司機能通過辦公室顯示器中的實時視訊,通過方向盤、油門和刹車模拟器,遠端駕駛德國的汽車。

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可以看到,VISION-S在測試中的車速達到了61 公裡/小時,并展示了轉彎、加速、減速和刹車一系列操作,為了保證安全,車内也有司機随時準備。

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整個操作過程就像在家外接模拟器打遊戲一樣,這或許為日後的出行方式提供了一個全新的方向,也算為未來“元宇宙”世界裡開車做準備?

當然了,該功能在5G還未全面鋪開的環境下很難正式投入到現實中使用,畢竟每一毫秒的延遲都涉及到車輛及行人的安全問題。

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不過至少這也為遠端OTA更新做了榜樣,目前日益成熟的車聯網技術,讓汽車變成了一台“大手機”,相信未來5G網絡落地後,OTA更新的方式也會變得更加多樣化。

最後,索尼并沒有透露Vision-S 02是否就是首款商業化産品,具體的量産事宜也尚且沒有眉目。

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不過,從客觀事實來看,比起早期那些“PPT造車”企業,索尼這次入局汽車領域還是有備而來,再加上深厚的技術積澱,以及自身清晰的市場定位,未來在新能源出行或許真能占有一席之地。至于最終能否得到市場認可,唯有時間才能給出答案。

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