DoNews汽車1月16日消息（邵志超）就在近日，長城汽車旗下高端品牌WEY旗下中型純電動豪華SUV——WEY摩卡DHT-PHEV正式開啟預售，共有兩款車型可選，官方預售價格區間為29.9萬-31.5萬元，該車上市釋出會的主題是“0焦慮”，而在筆者看來是很焦慮，焦慮的除了錢包外，也為這款車的前景感到焦慮。
此前已經上市的摩卡燃油和輕混版本的官方指導價格區間為18.78-21.88萬元，我們此前參照拿鐵PHEV和燃油版的價格差，預計摩卡PHEV的起售價定在23萬元，實際上這個價格也是比較合理同時也比較有競争力的。
事實上無論是摩卡的燃油版車型還是插電混動版本，都擁有不錯的産品力，但是這個價格确實讓人不敢相信。對于這款車來講，首先在内外設計上，WEY摩卡PHEV版本和燃油版并沒有太大差別。
相比摩卡的燃油版和同級别的其他競争對手，這台車最大的亮點就在于其204km的綜合純電續航裡程和4.8秒的百公裡加速，即便如此，我也不覺得這能夠得上和燃油版相比10萬的差價，單以價格來講不談競品，即便摩卡PHEV能夠享受免征購置稅和上綠牌的優勢，但是摩卡的輕混版本難道不是更香嗎？
同為高端品牌的領克其市場表現整體是要強于WEY的，但是即便如此，領克09也沒能很好在30萬元的細分市場站穩腳跟。要知道，即便是成本效益極高的摩卡燃油版車型在去年12月也隻是取得了4,845輛的終端銷量成績，即便擁有很強的産品力，但是和主流合資競品錯位競争的優勢其實并沒有很好的凸顯出來。
事實上，如今的汽車市場競争早已不是以級别進行劃分，而是以價格進行劃分，僅從30萬元這個價位的細分市場來講，摩卡PHEV在新能源領域直接要面臨的競争對手包括造車新勢力的岚圖FREE、理想ONE、比亞迪唐DM-i和領克09等車型。
不止如此，實際上摩卡PHEV還要面對來自包括國産、合資甚至是豪華品牌車型的競争，尤其是30萬這個價格區間，消費者對于這個價位的的車型是很敏感的，而這個價位的車型也都有着自身非常鮮明的特點。
一直深耕混動領域多年的比亞迪自不必多說，DM-i混動系統的整體市場表現是目前長城檸檬DHT混動系統沒法比的，而定位中大型SUV的理想ONE在尺寸和級别上實際上要高于摩卡，并且穩坐中大型SUV細分市場的銷量寶座就證明市場對于這台車的認可。
而作為同為自主高端品牌旗下的領克09更是有着沃爾沃SPA光環的加持，即便向下進行比較，搭載豐田THS混動的全新一代廣汽傳祺GS8在産品力方面也完全不輸摩卡PHEV，而摩卡PHEV與這些車型相比的優勢在哪裡？
結語：
其實摩卡PHEV能夠如此定價的底氣還是在于其搭載的這套插電混動系統，能将4秒級的零百加速、超過200km的純電續航裡程和5.55L/100km虧電油耗（兩驅版）這三點同時做到目前來講确實隻有摩卡PHEV，如果上市後能在終端給出一個不錯的價格，未來仍然可期。