據乘聯會最新零售銷量資料統計，2021年國内狹義乘用車市場銷量2014.6萬輛，同比增長4.4%。其中，轎車銷量984.6萬輛，同比下滑6.4%；MPV銷量107.9萬輛，同比下滑1.0%；SUV銷量922.1萬輛，同比增長3.0%。
從轎車榜單來看，日産軒逸毫無懸念拿下年度轎車銷冠，同時也是國内乘用車市場銷量最高的車型，全年累計銷量為51.2萬輛。
從軒逸年内的表現來看，雖然在下半年有一兩個月被宏光MINI反超，但是也無法撼動其銷冠的地位。當然，與其它車型不同的是，軒逸采用新老同堂銷售。
排名第二分别是朗逸和宏光MINI，2021年全年累計銷量分别為43.2萬輛和39.5萬輛。值得一提的是，在2021年12月，宏光MINI再次超過軒逸，成為轎車市場和乘用車市場銷冠，當月宏光MINI的銷量為50561輛，而軒逸為50492輛，這也是年内宏光MINI第二次超過軒逸。
從整體榜單來看，主要還是以合資車型為主，特别是日系轎車。除了排名第一的軒逸外，豐田卡羅拉以33.0萬輛排名第四，豐田雷淩以22.8萬輛排名第八，排名第九的凱美瑞在2021年戰勝本田雅閣成為B級車銷量冠軍，全年銷量21.7萬輛，而雅閣表現略遜于去年，累計銷量同比下滑8.2%至19.8萬輛。
豪華車型方面，寶馬3系和寶馬5系均挺進轎車前十五榜單，其中寶馬3系同比增長12.1%至17.0萬輛，寶馬5系同比增長8.3%至17.2萬輛。
在一線豪華品牌市場中，因為疫情和零部件供應影響，奔馳和奧迪車型均出現不同程度的下滑，而寶馬車型表現相對強勁，寶馬3系、寶馬5系、寶馬X3均實作增長。
自主品牌車型方面，除了宏光MINI外，吉利帝豪全年累計銷量20.9萬輛，同比下滑9.7%，而比亞迪秦累計銷量18.9萬輛，同比增長226.8%。
這是比亞迪秦首次擠進年度榜單中，其中大部分銷量來源秦PLUS DM-i和秦PLUS EV，如果僅計算燃油車的話，比亞迪秦實際上僅售出2421輛。
再來看看SUV車型榜，相比于轎車車型榜，自主車型明顯增多。哈弗H6再次奪得SUV銷冠，同樣是毫無懸念的，其依靠三代同堂銷售，2021年全年累計銷量35.3萬輛，領先長安CS75、本田CR-V等車型。
當然，從月度表現來看，哈弗H6在2021年也并不是一帆風順的，多月被其它車型反超。2021年2月，長安CS75領超哈弗H6；2021年4月，本田CR-V同樣問鼎SUV銷冠；2021年9月，哈弗H6敗北特斯拉Model Y。
雖然哈弗H6再次成為SUV銷冠，但是銷量同比下滑3.2%，而長安CS75雖然僅奪得亞軍，但是同比增長4.8%至27.5萬輛。除了以上兩款國産車型外，比亞迪宋、吉利博越、長安CS55三款國産SUV均出現在榜單中，其中比亞迪宋同比增長12.7%，長安CS55同比增長26.7%，而吉利博越則同比下滑9.0%。
值得一提的是，比亞迪宋同樣是燃油車、插電混動和純電動銷量的總和，全年累計銷量20.2萬輛，其中宋為9.7萬輛，宋PLUS DM-i為7.4萬輛，宋PLUS EV為2.3萬輛。從其它熱門車型來看，哈弗大狗在去年銷量9.9萬輛，坦克300也達到了8.5萬輛，長安UNI-T則售出8.3萬輛。
合資車型方面，表現較為強勁的還是集中在日系品牌。在SUV暢銷車型中，有六款車型來自日系品牌，其中本田有四款車型入圍。
除了排名第三的本田CR-V外，排名第六的本田XR-V年銷量達到19.1萬輛，而第九位和第十位的缤智和皓影銷量分别為16.8萬輛和16.2萬輛。
此外，豐田RAV4同比增長17.3%至20.3萬輛，而日産逍客同比增長2.2%至16.1萬輛。
據統計，2021年銷量超過10萬輛的SUV車型有25款，其中跌幅最大的是日産奇駿，全年累計銷量10.2萬輛，而2020年銷量17.0萬輛，2019年為21.3萬輛，2018年為20.5萬輛，創近年來新低。
豪華品牌車型方面，僅有寶馬X3和奧迪Q5L入圍，其中寶馬X3同比增長11.6%至15.0萬輛，奧迪Q5L則同比下滑6.2%至14.0萬輛。此外，競争對手奔馳GLC全年累計銷量13.6萬輛，同比下滑17.7%。
除了以上車型外，特斯拉第二款國産車型Model Y也是年内的黑馬之一，是SUV榜單中唯一一款電動車，2021年全年累計銷量17.0萬輛，在剛剛過去的12月份銷量也超過4萬輛，再度重新整理月度銷量紀錄。
相比于份額較小的MPV市場，從單月銷量榜來看也是不少的看點。從年度榜單來看，五菱宏光和别克GL8兩款車型超過十萬輛，分别為輛25.2萬輛和16.1萬輛，但是五菱宏光跌幅達到11.0%。
市場關注度較高的幾款車型中，北京現代庫斯途上市5個月累計銷量5485輛，起亞嘉華表現不盡人意，上市5個月累計銷量僅為2260輛。
最受關注的廣汽豐田賽那，2021年12月銷量為932輛，不知後市表現如何。本田奧德賽在12月的銷量跌至1493輛，創下近幾個月以來的新低，可能與中期改款上市有關。
根據中汽協公布的汽車市場佔有率來看，2021年中國品牌乘用車市場佔有率從2020年的38.42%增長至44.43%，而德系和日系均出現不同程度的下滑，市場佔有率均為20.6%，而美系市場佔有率增長至10.2%，一方面是福特/林肯銷量的增長，一方面的特斯拉銷量的增長，而Jeep和通用在年内表現都不大樂觀。