雪高原奉獻青年力量（青年派青年奮進新時代（38））

來源：人民日報

圖1：王軍在工作。圖（2）：王德偉正在指導孩子們閱讀。本報記者徐偉政（3）：西藏自治區山南市一列火車組在臘林鐵路上行駛。賈紅濤（人民視覺）圖（4）：張騰在鐵路施工現場。資訊圖檔

7月，習近平總書記在接受西藏西藏乾部的感慨采訪時說："援藏精神是中國共産黨的崇高精神，是中國特色社會主義的顯著優勢。缺氧不是缺靈，這種精神是高于天空的革命理想。你在高原上，精神比高原更高。這件事必須代代相傳。"

在西藏經濟建設和社會發展的過程中，無數來自内地的年輕人選擇遠離家鄉，來到這個白雪皚皚的高原，為青春獻汗和奉獻。他們要麼在學校教人育人，要麼在建設西藏建設的第一線，為未來修建一條"天路"。"缺氧不是缺精神，高海拔，高志"，屬于這些年輕人獨特的"青春之歌"風格。

汪德偉，上海教師，尼卡茲市上海實驗學校組書記：

"為孩子們打開窗戶，讓孩子們看到更廣闊的世界"

2019年夏天，來自上海的26歲青年教師王德偉在為西藏提供第一年的援助後即将結束。

"王先生本學期末會回到上海，我們分開了！"班上有個孩子在課堂上說了這樣的話。

一時間，教室裡陷入了沉寂，王德偉的心也有些沉重。我們走吧，還是留下來？那段時間，王德偉心裡一直猶豫不決，聽着孩子的話，他終于下定了決心：再過3年！

從"語言從側面來"的角度出發，王德偉想出了很多喚醒孩子對語言感覺的方法——在課堂上，他根據教科書内容和學生興趣準備了很多拓展材料，通過各種視訊、音頻材料，将世界直接呈現給孩子;課外，他為孩子們支付課外書籍的費用，帶他們參觀書籍，并培養他們對閱讀的興趣。

索蘭熱是王德偉班上的一個孩子，安靜害羞，很少在課堂上和老師互動。王德偉剛上這門課的時候，其他老師都說："索蘭熱太害羞了！

相反，王德偉注意到了這個沉默的孩子，特意是在課堂上與他多交流，下課後，沉默的索蘭熱漸漸敞開心扉。

不久之後，在一堂公開課上，孩子們高舉雙手，争先恐後地回答問題，索蘭熱特别活躍。

"我沒想到一個孩子會這麼開朗。下課後，一位老師對王德偉說。王德偉覺得，這是自己非常自豪的時刻。

第二次援助西藏，王德偉還擔任了學校的黨委書記，他把更多的精力投入到組織活動中，不斷在上海和西藏之間旅行，組織兒童走出高原，"讓更多的孩子看到更大的世界"。

2019年，王德偉帶着一群孩子到上海進行交流通路。原來，學校這次的主要組織是第一和第二學生，但王德偉決心帶來第三天的大和田。

你為什麼一定要帶這個寶寶？原來，錢達瓦是班上最優秀的學生，但一直抗拒大陸藏語班的考核，想一直在西藏學習，會回家幫忙。"我隻是想帶他去上海看看外面的世界，然後做出選擇還為時不晚。"王德偉說。

在機場，錢達瓦緊緊抓住王德偉的胳膊，一臉緊張："老師，這是我第一次坐飛機。"

直到飛機穩定降落在上海，緊張的Dava Tsien才拉着王德偉，讓他第一次在飛機上給自己拍照。

在上海，老師們帶着錢大瓦看到很多東西，有曆史悠久的博物館，先進的科技展廳，燈火通明的建築，發達的商業機構......這一切，讓達瓦第二顆仁慈的心。活動接近尾聲時，一群人在外灘上合影留念。田達瓦躺在王德偉的肩膀上，在他耳邊輕輕說："王先生，我也想考大陸藏語課，我也想來上海學習。"

2020年，錢達瓦如期進入上海珠峰中學。現在，奠達華已成為大陸藏人階層的政策宣教者，假期倡議回日本為弟弟妹妹介紹政策，同日風兒訪滬，他也積極為孩子們分享經驗，介紹經驗。

「為我的孩子打開窗戶，讓他們看到更廣闊的世界，是我在西藏做過的最驕傲的事情。汪德偉說："上海同行支援西藏20多年，尼卡齊的上海實驗學校已經辦了十多年，幾代藏族教師齊心協力，把夢想寄托在越來越多的藏族孩子身上。"

張騰，中鐵電氣化局職員、拉林鐵路建設者：

"一定有一些波瀾，沖向祖國最需要的地方"

今年6月25日，西藏臘林鐵路正式開通，這是西藏第一條電氣化鐵路，标志着複興列車全面覆寫31個省市。22歲的中鐵電氣化局員工張騰看到火車進站，激動不已，這是他和父親張新豐等鐵路建設者長期以來的努力。

施工期間，早晨天不亮，張騰和張新峰這對父子兵将前往負責施工區開始工作。在冬季，道路往往伴随着雨夾雪和雪花，氣溫為零下十幾攝氏度，伴随着高原缺氧，工作條件難以異常。

"皮帶檢查""上下杆子一定很慢"...走在高架橋上，在鴨綠埠埠河腳下，張新峰正在指揮施勞工員操作;"我們每天進行測量并走兩三萬步是不尋常的。"張騰說。

雖然工作很辛苦，但張騰卻非常高興。過去，他很少和父親張新風一起在外面常年施工，施工周期緊張，任務繁重，很少回家過年;但今年春節，父子終于第一次離家千裡之外的拉林鐵路工地一起度過了不一樣的團聚年。

很少聚在一起，父子但父母不多，更關心項目。受新冠肺炎疫情影響，如何加快進度，確定鐵路按時開通，是父子倆經常讨論的問題。電氣化建設是一項技術工作，需要爬升四到五米高才能進行貨架施工操作。"在平原上，一群技術勞工每天可以完成二三十個支柱組裝作業，但在西藏，每個人都要喘口氣一段時間，每天最多10個貨架，慢了一半。"張騰說。

拉林鐵路米林隧道全長11公裡，隻能輪流運作，以搶占進度。而且隧道狹窄，施工車輛不能同時進出，我們隻能掌握自己的施工視窗期，盡快完成任務。父子一大早就進隧道，直到第二天早上沒出來，回去吃了幾口米飯就睡着了......施工進度終于按時完成。隧道完工後，張騰躺了一天。

"當我們第一次到達時，它一片寂靜，當我們完成項目時，它已經充滿了燈光。交通線也是許多人的生命線。看着建立的拉林鐵路，張騰感慨地說："看到這裡越來越繁榮，我們有很大的成就感。如果說老一輩的鐵路建設者是國家建設的先發潮，那麼我們就是這股浪潮。一定有一些波瀾，沖進祖國最需要的地方。"

王軍，蘇州藏援幹部，拉薩市林州縣發改委副主任：

"不僅要帶項目，還要帶工作态度和方法"

拉薩北部林州縣塘沽鄉海拔4200多米。

作為土生土長的橘子，在拉薩大學學習旅遊管理的烏藤頓，從沒想過自己能在這裡開一家高檔酒店。

王軍不這麼認為。2019年，這位32歲的江蘇省第九批藏族幹部中最年輕的成員，從蘇州來到林州縣發展和改革委員會，在那裡塘沽旅遊服務中心是王軍最早的項目之一。

如今，在塘沽旅遊服務中心，酒店員工烏藤城和同僚們非常忙碌，基礎設施完善，遊客數量遠遠超出她的想象，幾十間客房的酒店在假期中往往"一個房間難找"。"要在拉薩建設北方旅遊環線，我們希望在蘇州沿線鋪設一批項目，讓'拉貝環城'能夠有效推動當地人民提高生活品質。王俊說："塘沽鄉毗鄰國家森林公園，旅遊資源豐富，目前建設的塘沽旅遊服務中心就是我們的答案。"

第一次去塘沽，王軍印象深刻——大約100公裡的路，開了四五個小時。道路處處施工，泥濘飛濺，路坑窪窪，在爬山途中海拔近5000米，遇到山體滑坡或施工維修，車輛會停留很長時間。

從交通扶持到塘沽鎮衛生醫院等民生設施，再到旅遊服務中心，蘇州已投入近億元用于當地旅遊發展和民生改善。走在崎岖不平的山路上，王軍的腦海裡一直在想："酒店項目，如何盈利？這些民生項目建成後會有多大變化？"

這是他必須認真思考的問題。蘇州援助這裡設定的目标是"盈利，白手起家"。對于氣候寒冷，每年建設期約六七個月的西藏許多項目來說，這個看似适度的要求是困難的。問題可能會減慢施工速度并挑戰項目的品質。

為了保證各個項目的施工進度和施工品質，王俊一次去塘沽跑，有時一個月兩三次。有一次，道路建設中斷，王軍和同僚們隻能步行數百公裡，多花了一天時間從拉薩市到林州縣。

塘沽鄉越來越跑，變了王軍的眼神：随着交通改善工程的不斷推進，縣鄉交通改善，距離從四五個小時到兩個小時;

該項目的建設不僅改變了當地的環境，也影響了當地幹部的精神面貌。剛來林州工作時，有的幹部對工程沒有信心，缺乏熱情，總是喜歡說"差不多上線"。"我根本做不到！"王俊總要把項目的細節敲得一點點，打磨一點。在他的影響下，周圍人對項目的态度更加嚴肅，規章制度也更加嚴格，因為我們都知道，但哪裡有問題，就會被王軍回擊。

"項目不算細節清楚，預算容易超标，然後調整，一個手續麻煩，影響工期，另一個也會形成草率的習慣，很難認真起來。我們不僅要帶來項目，還要帶來工作態度和方法，這樣我們才能在西藏帶來更長遠的改變。王軍說。

版面設計：沈轶軒，人民日報（2021年10月24日，第6版）