雪高原奉献青年力量（青年派青年奋进新时代（38））

来源：人民日报

图1：王军在工作。图（2）：王德伟正在指导孩子们阅读。本报记者徐伟政（3）：西藏自治区山南市一列火车组在腊林铁路上行驶。贾红涛（人民视觉）图（4）：张腾在铁路施工现场。信息图片

7月，习近平总书记在接受西藏西藏乾部的感慨采访时说："援藏精神是中国共产党的崇高精神，是中国特色社会主义的显著优势。缺氧不是缺灵，这种精神是高于天空的革命理想。你在高原上，精神比高原更高。这件事必须代代相传。"

在西藏经济建设和社会发展的过程中，无数来自内地的年轻人选择远离家乡，来到这个白雪皑皑的高原，为青春献汗和奉献。他们要么在学校教人育人，要么在建设西藏建设的第一线，为未来修建一条"天路"。"缺氧不是缺精神，高海拔，高志"，属于这些年轻人独特的"青春之歌"风格。

汪德伟，上海教师，尼卡兹市上海实验学校组书记：

"为孩子们打开窗户，让孩子们看到更广阔的世界"

2019年夏天，来自上海的26岁青年教师王德伟在为西藏提供第一年的援助后即将结束。

"王先生本学期末会回到上海，我们分开了！"班上有个孩子在课堂上说了这样的话。

一时间，教室里陷入了沉寂，王德伟的心也有些沉重。我们走吧，还是留下来？那段时间，王德伟心里一直犹豫不决，听着孩子的话，他终于下定了决心：再过3年！

从"语言从侧面来"的角度出发，王德伟想出了很多唤醒孩子对语言感知的方法——在课堂上，他根据教科书内容和学生兴趣准备了很多拓展材料，通过各种视频、音频材料，将世界直接呈现给孩子;课外，他为孩子们支付课外书籍的费用，带他们参观书籍，并培养他们对阅读的兴趣。

索兰热是王德伟班上的一个孩子，安静害羞，很少在课堂上和老师互动。王德伟刚上这门课的时候，其他老师都说："索兰热太害羞了！

相反，王德伟注意到了这个沉默的孩子，特意是在课堂上与他多交流，下课后，沉默的索兰热渐渐敞开心扉。

不久之后，在一堂公开课上，孩子们高举双手，争先恐后地回答问题，索兰热特别活跃。

"我没想到一个孩子会这么开朗。下课后，一位老师对王德伟说。王德伟觉得，这是自己非常自豪的时刻。

第二次援助西藏，王德伟还担任了学校的党委书记，他把更多的精力投入到组织活动中，不断在上海和西藏之间旅行，组织儿童走出高原，"让更多的孩子看到更大的世界"。

2019年，王德伟带着一群孩子到上海进行交流访问。原来，学校这次的主要组织是第一和第二学生，但王德伟决心带来第三天的大和田。

你为什么一定要带这个宝宝？原来，钱达瓦是班上最优秀的学生，但一直抗拒大陆藏语班的考核，想一直在西藏学习，会回家帮忙。"我只是想带他去上海看看外面的世界，然后做出选择还为时不晚。"王德伟说。

在机场，钱达瓦紧紧抓住王德伟的胳膊，一脸紧张："老师，这是我第一次坐飞机。"

直到飞机稳定降落在上海，紧张的Dava Tsien才拉着王德伟，让他第一次在飞机上给自己拍照。

在上海，老师们带着钱大瓦看到很多东西，有历史悠久的博物馆，先进的科技展厅，灯火通明的建筑，发达的商业机构......这一切，让达瓦第二颗仁慈的心。活动接近尾声时，一群人在外滩上合影留念。田达瓦躺在王德伟的肩膀上，在他耳边轻轻说："王先生，我也想考大陆藏语课，我也想来上海学习。"

2020年，钱达瓦如期进入上海珠峰中学。现在，奠达华已成为大陆藏人阶层的政策宣教者，假期倡议回日本为弟弟妹妹介绍政策，同日风儿访沪，他也积极为孩子们分享经验，介绍经验。

「為我的孩子打開窗戶，讓他們看到更廣闊的世界，是我在西藏做過的最驕傲的事情。汪德伟说："上海同行支持西藏20多年，尼卡齐的上海实验学校已经办了十多年，几代藏族教师齐心协力，把梦想寄托在越来越多的藏族孩子身上。"

张腾，中铁电气化局职员、拉林铁路建设者：

"一定有一些波澜，冲向祖国最需要的地方"

今年6月25日，西藏腊林铁路正式开通，这是西藏第一条电气化铁路，标志着复兴列车全面覆盖31个省市。22岁的中铁电气化局员工张腾看到火车进站，激动不已，这是他和父亲张新丰等铁路建设者长期以来的努力。

施工期间，早晨天不亮，张腾和张新峰这对父子兵将前往负责施工区开始工作。在冬季，道路往往伴随着雨夹雪和雪花，气温为零下十几摄氏度，伴随着高原缺氧，工作条件难以异常。

"皮带检查""上下杆子一定很慢"...走在高架桥上，在鸭绿埠埠河脚下，张新峰正在指挥施工人员操作;"我们每天进行测量并走两三万步是不寻常的。"张腾说。

虽然工作很辛苦，但张腾却非常高兴。过去，他很少和父亲张新风一起在外面常年施工，施工周期紧张，任务繁重，很少回家过年;但今年春节，父子终于第一次离家千里之外的拉林铁路工地一起度过了不一样的团聚年。

很少聚在一起，父子但父母不多，更关心项目。受新冠肺炎疫情影响，如何加快进度，确保铁路按时开通，是父子俩经常讨论的问题。电气化建设是一项技术工作，需要爬升四到五米高才能进行货架施工操作。"在平原上，一群技术工人每天可以完成二三十个支柱组装作业，但在西藏，每个人都要喘口气一段时间，每天最多10个货架，慢了一半。"张腾说。

拉林铁路米林隧道全长11公里，只能轮流运行，以抢占进度。而且隧道狭窄，施工车辆不能同时进出，我们只能掌握自己的施工窗口期，尽快完成任务。父子一大早就进隧道，直到第二天早上没出来，回去吃了几口米饭就睡着了......施工进度终于按时完成。隧道完工后，张腾躺了一天。

"当我们第一次到达时，它一片寂静，当我们完成项目时，它已经充满了灯光。交通线也是许多人的生命线。看着新建的拉林铁路，张腾感慨地说："看到这里越来越繁荣，我们有很大的成就感。如果说老一辈的铁路建设者是国家建设的先发潮，那么我们就是这股浪潮。一定有一些波澜，冲进祖国最需要的地方。"

王军，苏州藏援干部，拉萨市林州县发改委副主任：

"不仅要带项目，还要带工作态度和方法"

拉萨北部林州县塘沽乡海拔4200多米。

作为土生土长的橘子，在拉萨大学学习旅游管理的乌藤顿，从没想过自己能在这里开一家高档酒店。

王军不这么认为。2019年，这位32岁的江苏省第九批藏族干部中最年轻的成员，从苏州来到林州县发展和改革委员会，在那里塘沽旅游服务中心是王军最早的项目之一。

如今，在塘沽旅游服务中心，酒店员工乌藤城和同事们非常忙碌，基础设施完善，游客数量远远超出她的想象，几十间客房的酒店在假期中往往"一个房间难找"。"要在拉萨建设北方旅游环线，我们希望在苏州沿线铺设一批项目，让'拉贝环城'能够有效推动当地人民提高生活质量。王俊说："塘沽乡毗邻国家森林公园，旅游资源丰富，目前建设的塘沽旅游服务中心就是我们的答案。"

第一次去塘沽，王军印象深刻——大约100公里的路，开了四五个小时。道路处处施工，泥泞飞溅，路坑洼洼，在爬山途中海拔近5000米，遇到山体滑坡或施工维修，车辆会停留很长时间。

从交通扶持到塘沽镇卫生医院等民生设施，再到旅游服务中心，苏州已投入近亿元用于当地旅游发展和民生改善。走在崎岖不平的山路上，王军的脑海里一直在想："酒店项目，如何盈利？这些民生项目建成后会有多大变化？"

这是他必须认真思考的问题。苏州援助这里设定的目标是"盈利，白手起家"。对于气候寒冷，每年建设期约六七个月的西藏许多项目来说，这个看似适度的要求是困难的。问题可能会减慢施工速度并挑战项目的质量。

为了保证各个项目的施工进度和施工质量，王俊一次去塘沽跑，有时一个月两三次。有一次，道路建设中断，王军和同事们只能步行数百公里，多花了一天时间从拉萨市到林州县。

塘沽乡越来越跑，变了王军的眼神：随着交通改善工程的不断推进，县乡交通改善，距离从四五个小时到两个小时;

该项目的建设不仅改变了当地的环境，也影响了当地干部的精神面貌。刚来林州工作时，有的干部对工程没有信心，缺乏热情，总是喜欢说"差不多上线"。"我根本做不到！"王俊总要把项目的细节敲得一点点，打磨一点。在他的影响下，周围人对项目的态度更加严肃，规章制度也更加严格，因为我们都知道，但哪里有问题，就会被王军回击。

"项目不算细节清楚，预算容易超标，然后调整，一个手续麻烦，影响工期，另一个也会形成草率的习惯，很难认真起来。我們不僅要帶來項目，還要帶來工作態度和方法，這樣我們才能在西藏帶來更長遠的改變。王军说。

版面设计：沈轶轩，人民日报（2021年10月24日，第6版）