理想作為國内三大新勢力品牌之一，在過去的一年中憑借着“理想ONE”一款車型便能與蔚來以及小鵬打的火熱，足以可見其自身的産品力是較為強勢的。
但“一招鮮吃遍天”顯然不是長久之計。是以，理想的第二款車型“理想X01”開始了發酵以及預熱工作。
相比于此前流傳出的“理想X01”的路試諜照圖，此次“理想X01”的參數配置以及上市時間進一步得到了曝光。
根據目前得到的消息，“理想X01”的定位為全尺寸大型6座SUV，定價區間在40萬左右，對标車型為奔馳GLS。當看到這一資訊時，想必不少網友都會說：理想哪兒來的底氣敢對标價格超百萬的奔馳GLS？
确實，要論曆史以及品牌影響力，理想遠不如奔馳來的強勢，但要說到在新能源領域中技術沉澱以及市場前景，奔馳就遠不如理想了。
資料顯示，理想X01在車身尺寸上達到了5150/1980/1800mm，軸距為3100mm，從尺寸表現上來看理想X01是要超過疑問“大”著稱的路虎攬勝的，直接達到了奔馳GLS的水準。加之其取消了變速箱這一傳統結構，使得車内的2~3排空間在最大程度上得到了釋放。
同時，為了使車内人員的乘坐感受更佳，理想X01還采用了前雙叉臂後五連杆的懸挂組合，這套懸挂組合最大的優點便在于其擁有極強的濾震性，即使在非鋪裝路面是也能夠保證車身的穩定性。
值得一提的是，理想X01或将搭配德國威巴克空氣懸挂系統，這套系統也在很大程度上保證了車内人員的乘坐舒适感。當然，這套系統預計隻會出現在中高配的部分車型上。
作為一款新能源車型，車機配置一直都是使用者最為關注的點之一。
從目前透露出的資訊來看，理想X01将搭載高通的8155晶片，可以實作包括中控台OLED雙聯屏、HUD TouchBar、二排螢幕在内的五屏互聯，這一點相較于理想ONE也是有了長足的進步。
在智能輔助駕駛上，理想X01也是毫不含糊。新車搭載了包括AP控制器地平線J3+J5晶片以及SP控制器定制化Orin-X晶片，12個超音波雷達和8M攝像頭、5個毫米波雷達、1個128線雷射雷達和DMS等硬體。
在如此多的自動駕駛硬體的加持下，理想X01在理論上成為國内首台符合L4級輔助駕駛要求的車型是不成問題的。但是由于我國的道路環境相對來說更為複雜，是以相關的政策法規還并未開放至L4級的輔助駕駛。
在動力系統上，備受吐槽的三缸機也終于換回了四缸機，并且将由為寶馬提供發動機的新晨動力進行代工，這對于那些理想的擁趸者來說無疑是一個好消息。
此次理想X01将會采用第二代增程平台，全新換裝的新晨動力1.5T四缸發動機将取代此前東安動力的1.2T三缸發動機的位置，并采用前後雙電機來驅動車輛，前後電機的功率分别為130Kw、200Kw，峰值扭矩為200N·m、450N·m，由于使用雙電機的原因，使得新車可以在3.8秒内完成0-100km/h的加速。
在續航裡程方面，新車搭載的電池包容量為44.5kWh的電池包，該套電池包支援快充功能，20%—80%的充電時間縮短到了36分鐘。在純電模式下可以保證新車200KM的續航成績，加上65L的油箱容積可以産生820Km的燃油續航，使得新車的綜合續航裡程去到了1020km。這一成績也使使用者的裡程焦慮症得到了緩解。
綜合來看，理想X01的綜合實力在如今的市場環境中還是比較能打的。完善的車機配置以及出色的底盤系統使得理想X01遙遙領先于國内的新能源産品。而這些也是其将對标選手定位奔馳GLS的底氣所在。