引言
顔元在《顔元集·學辨一》中寫道：“無事袖手談心性，臨危一死報君王”。旨在批判那些臣子平時不幹實事，到了臨危之際，隻好以死來表自己的忠心。
顔元一直提倡實學，認為這種臣子，還不如平時多學點實用的知識，成為經邦濟世的人才，以死來維護自己所謂的名節，便如一種“甚可羞”的“婦女态”。
在清朝末期，也有不少這種“婦态”的人。當然，也有崇尚實業救國，為民族發展盡自己的一份力的人。比如當時洋務派代表人物張之洞，他管理下的漢陽鐵廠産品品質極高，直到現在漢陽造的鐵路鋼軌依舊可以正常使用。專家表示，這每一根鋼軌都堪稱無價之寶。
▲清末漢陽鐵廠全景
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清光緒十六年(公元1890年)，由晚清名臣張之洞主持建造的漢陽鐵廠正式開工，它是日本八幡制鐵所成立之前遠東最大的鋼鐵廠，也是中國近代史上最早的官辦鋼鐵廠。
漢陽鐵廠創辦人張之洞，時任湖廣總督，從小便聰穎無比，鄉試就中了解元，會試考了第三名。27歲就被慈禧太後欽點為探花。後來出将入相，成就斐然。
張之洞任湖廣總督時，便計劃着開采煤礦，建造鋼鐵廠。
當時正值洋務運動，有了建造鋼鐵廠想法的張之洞想着，朝廷自然會進行撥款，再不濟自己還有湖廣兩地。資金方面自然不成問題。
▲張之洞舊照
是以首先就是要先考慮技術問題。當時由于冶煉技術的落後，全世界都是用100噸的煤炭加上20噸的鐵礦石才能冶煉出1噸的鋼鐵。
是以當時世界上的大多數的鋼鐵廠要麼建在煤礦旁邊，要麼就建在礦場旁邊，或者兩者兼顧。
再到後來，由于冶煉技術的提高，已經能做到10噸煤炭，5、6噸礦石就能出一噸鋼鐵。這時候，最需要考慮的就是需求，否則賣不出去就砸手上了。
然而漢陽鐵廠成立之初，周圍并沒什麼煤礦鐵礦。這無論在當時，還是現在，都引起了不小的非議。
不過當時總督張之洞也進行了他自己的考慮，當時選址要麼在大冶，要麼另尋他地。但是大冶無法解決礦石的問題。是以張之洞就考慮建在漢陽，因為當時很快就要建好盧漢鐵路，再加上漢陽便利的水路運輸，原料問題就很好解決了。
▲漢陽鐵廠現址
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接下來便是鍋爐的購買問題。
當時世界上主要有兩種冶煉方法：一種是酸性的貝色麻法，另一種是堿性的馬丁法。
張之洞選了哪一種冶煉方法呢？
當時張之洞并沒有考慮使用哪一種方法，他覺得我國的冶煉技術有千年曆史，技術成熟，又何必糾結于礦石，是以他向英國購買了最貴的鍋爐，開始冶煉。
但是他的這一舉動也飽受诟病，因為一開始漢陽鐵廠，很多産品冶煉出來并不合格。
當時很多人覺得是他沒有進行礦石的檢測和選擇比對的方法，是以導緻出現了劣質産品。
▲漢陽鐵廠舊照
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後來由于漢陽鐵廠的原料耗資巨大，經濟入不敷出以及政府傲慢無知的管理，導緻漢陽鐵廠瀕臨破産。
直到清光緒二十二年(公元1896年)，四品京堂候補盛宣懷接手鐵廠。
通過盛宣懷的各地借款，加上原料和工藝的改變，後面鋼鐵廠逐漸好轉，銷路也打開了。不過好景不長，公元1911年10月10日，武昌起義爆發，加上第一次世界大戰，最終漢陽鐵廠走向破産。
雖然漢陽鐵廠一開始的産品名聲并不好，但是後來的“漢陽造”，品質卻是杠杠的。
2012年，有人發現萬源市境内的萬白專用線，有一段鐵路上的鋼軌寫着“1903年漢陽鐵廠造”。
又有人在2015年的陝西略陽縣的一座橋上，也發現數根鋼軌上面寫着“COCKERLL-1908- AT”、“KTPE-RSW1909”等字樣。曆經百年，仍然堅固耐用，可見其品質過硬。網友也紛紛贊歎：“太堅強了！”
▲鋼軌照片
結語
張之洞《哀時》有雲：“泰極否所伏，剝窮複繼之。泰否乃天道，剝複在人為。”洋務運動時期，建立了不少實業工廠。除了張之洞開辦的漢陽鐵廠，還有曾國藩創辦的安慶軍械所，李鴻章一手打造的江南制造局和北洋海軍，以及左宗棠創辦的福州船政局。這些實業的建立之初雖然是為了鞏固清朝的統治，但卻為我們的民族工業注入了一股新的活力，加強了當時中國的經濟和工業的建設。
參考資料：
《顔元集·學辨一》
《哀時》