智米科技“造車”是炒作還是出于“興趣” 需要創始人蘇峻盡快解答

營運商财經網 實習生楊琳/文

最近關于智米科技開始造車的新聞不絕于耳，2021年12月，媒體曝出前通用泛亞電動汽車項目負責人馬永東加盟，負責智米的整車業務。同時，不少北汽的電子電氣架構人員也在近期加入智米。從智能家電跨界到造車，相信背後一定有智米CEO蘇峻的助推，需要他來解答。而且，拖的時間越久，越對智米科技的形象不利。

蘇峻出生于1975年，河北人，從小就開始對産品感興趣，上國小時，他就認識街上所有汽車的标志，他甚至還會自己設計小汽車，編幾句廣告詞。

1993年蘇峻如願到南京理工大學讀工業設計專業，2000年在江南大學碩士畢業。

他的标簽很多，創業者、産品家，但首先他是個老師。和許多留過洋或擁有大公司履曆的CEO不同，受校長父親、教師媽媽影響，蘇峻最初的人生規劃也是一條學術路線。

畢業後蘇峻進入北方工業大學工業設計系當老師。開始長達14年的教學生涯，期間做過品牌設計總監，接了一些小項目。

可能覺得學曆不夠，蘇峻決定繼續求學，2011年，蘇峻獲得清華大學美術學院設計藝術學的博士學位，從授課老師當上了設計系系主任。

對于普通人來說，在高校當個上司，可以沉浸于學問、享受生活，是很多人夢寐以求的人生追求。然而一次契機徹底改變了蘇峻的生活。

2014年初，小米公司聯合創始人找到了他曾經的同行蘇峻，描述了小米生态鍊希望在新興的空氣淨化器市場上大幹一場，力邀蘇峻辭去教職，加入小米陣營。

彼時的蘇峻做着80多塊錢的創意小産品在市場上售賣。也厭惡了在大學做一些與産品無關的工作。

是以做出這個決定并不艱難，因為蘇峻心底始終有一個聲音，他想做更複雜的産品，能夠稱之為産業的産品，而不僅僅是創意小件。蘇峻考慮三天後給劉德電話，決然創業，走時給學校交了14萬違約金。

2014年6月，蘇峻出任小米生态鍊企業智米科技公司CEO，開始了研發空氣淨化器的征程。不管是産品設計研發、組建團隊、還是找供應商等等，蘇峻都事無巨細地參與了進去，每周七天的工作，讓第一代空氣淨化器的整個研發周期隻用了9個月。

2014年的12月8日，智米科技的第一款産品小米淨化器正式上線。釋出後僅用了四個月的時間就登陸了多個同類目銷售榜單之首。在智米的A輪融資中，公司估值也達到了2.5億美金。

首款産品的大獲成功激勵了蘇峻投入到新的産品研發中，2018年，蘇峻研發的智米全直流變頻空調、智米智能馬桶蓋等5款産品陸續斬獲德國紅點設計大獎、美國工業設計大獎等。

當上CEO的蘇峻身上依然帶着教師的影子，心懷一個受過審美教育的設計師之心，再用教師的習慣去試着啟發大衆。

在小米空氣淨化器項目中，他想到的不僅僅是要做一個“好看”的空氣淨化器。他甚至設想，大家如果看慣了他的空氣淨化器，那其他“難看”的家電也都用不下去了，全民審美就提升了。

如今智米科技從最早完全依賴小米生态鍊，到現在已經建立自己的國内和國際銷售管道，品牌更加獨立。

蘇峻本人也更有自己的野心，他希望在已經成為小米生态鍊領軍企業的基礎上，把品牌影響力做到小米生态鍊領軍水準。

不過，智米科技最近也引發了争議。主要是2021年12月13日，有媒體報道，智米科技已加入造車大軍。主要的依據是智米科技在北京注冊了一家汽車公司，并且，“前通用泛亞的電動汽車項目負責人馬永東加盟，以及部分北汽電子電氣架構人員也将于進氣智米”，這些被傳播為的“造車團隊”。

對此，智米科技遲遲不解釋，不回應，可能是希望此事能傳播起來。但其實卻演變成了對其炒作的質疑。

小米集團公關部總經理王化就直接在個人微網誌直接回應：小米沒有雙線造車規劃。小米集團不會直接參與小米生态鍊企業智米科技的戰略決策。智米公司出于興趣研究電動車，組建了一個小團隊，在做非常早期的工作。

很奇怪，為何智米科技和蘇峻就不能自己回應？

（責任編輯：康玲華）