一直以來，我國在發動機領域的實力都落後于人，國産發動機總是被人們貼着“低質”的标簽，原因就是國産發動機在燃油方面不如日系發動機，是以經常被網友們吐槽。
日系發動機之是以備受認可，主要是因為其熱效率表現非常亮眼，而國産發動機的表現則相對遜色，這就使得國産發動機的油耗偏高，是以很難被大衆接受。
熱效率是衡量發動機好壞的一個關鍵名額，因為它會影響相同油量下的續航裡程，熱效率越高的發動機，其油耗會更低，是以行駛裡程也就會更長。
随着中國在各個領域的崛起，現在的情況已然發生了轉變，國産發動機也在熱效率這塊實作了突破，濰柴動力便憑借着強大的技術實力，徹底改變了大衆對國産發動機的認知。
早在2020年的時候，濰柴動力就亮出了全球首款本體熱效率高達50.23%的柴油機，打破了曆史最佳成績，此後濰柴動力還在持續尋求突破，如今終于取得了新的成果。
2022年1月8日，濰柴動力公布了其最新的技術成果，打造出了全球首個本體熱效率達到51.09%的柴油發動機，要知道市面上主流的柴油發動機熱效率在46%左右，濰柴動力直接提升了幾個百分點。
濰柴動力推出的這款發動機，更是得到了業界的認可，這将是汽車發動機行業科技進步史的重要裡程碑。
濰柴動力51.09%超高熱效率柴油發動機商用推廣後，最大的意義就是能夠減少石油的消耗，根據網友的計算，每年能夠為我國節省1600萬噸柴油，并減少5000萬噸碳排放。
可以看出，濰柴動力的這台發動機确實可以為“雙碳”目标做出巨大貢獻，同時濰柴動力也借助這台發動機，為國産發動機掙回了面子，成功地擺脫國産發動機的“低質”刻闆印象。
而濰柴動力能夠推出如此領先的柴油發動機，也跟這家企業高度重視研發有着密切關系，在全球多地設立前沿技術創新中心，并搭建起了全球協同研發平台，可以讓自身技術水準終緊跟世界前沿。
現如今，濰柴動力推出的産品遍及歐洲、北美、亞洲等地區，遠銷全球110多個國家和地區。
值得一提的是，2021年濰柴動力發動機年産量更是重新整理了全球柴油機行業最高紀錄，達到了105萬台，強大的技術實力和優秀的産品，讓濰柴動力成為了全球第一的柴油發動機廠商。
未來，濰柴動力的目标是要在2025年實作傳統業務穩居世界一流水準，實作收入1000億美元，并在2030年之前實作收入1萬億人民币，各主核心業務進入全球前三。
而這也不是濰柴動力發展的終點，更不是中國發動機産業的盡頭，接下來國産發動機将邁向更高的方向，實作更多的突破，希望有更多優秀的國産發動機誕生，讓新國貨全面崛起！