我們俗話說的汽油耐不耐燒，主要是看辛烷值，這個大家應該都很清楚，如果辛烷值等于或者高于油品标号，那麼就證明油品是沒有問題的，不影響現行的油品品質 ，也就是說與以往的油品一樣耐燒。
目前北京地區已經完成了京六b汽油的實施，相比于之前的京6汽油，京六b汽油在油品的品質更好，并且最為關鍵的地方是價格不變，油品更加環保，排放出來的污染物越少。
相比于之前京六标準的油品，京六b汽車在之前原有的基礎上進一步降低汽油烯烴，芳烴的含量值，同時還降低了餾程限值，同時還增加了氯，矽等武陟的含量限值，總得來說京六b汽油的實施是我國對于大氣污染的再一次有力出擊。
肯定有朋友想問，京六b的油品到底對汽車有什麼好處呢？沒錯，這也是我想跟大家聊的。
我們的汽車發動機内部會因為長時間使用之後出現積碳現象，而一旦出現了積碳對于發動機的運轉品質，更嚴重的可能會提高油耗等，産生積碳的罪魁禍首就是芳烴和烯烴。
京六b的油品在經過特殊處理之後，降低了芳烴和烯烴的含量，繼而在一定程度上降低了我們車輛本身産生積碳的可能性，這樣一來對發動機便會産生更多的益處。
其實大家可以這樣了解，油品更加清潔之後，排放出來的顆粒物會更少，發動機的内部的積碳自然會更少，而且排放出去的廢氣中的顆粒物也會減少，這樣也能夠延長三元催化器的壽命，而且帶有顆粒捕捉器的車輛也能夠減少被阻塞的可能。
當說不說，這對于大衆汽車旗下的不少車型來說屬實是一件好事，衆所周知一汽大衆探嶽的顆粒捕捉器事件一直沒有得到很好的控制，并且事态一直都在蔓延。
京六b的油品對于一汽大衆探嶽車主來說或許還是個福音，然而這樣的事情其實也是很多使用者都不願看到的。
最後，京六b的油品的整體品質相比之前的京六要有明顯提升，不僅展現在了對發動機的消耗上，對于發動機的養護也有着相當不錯的展現。
正常情況下，以加全合成機油的車型為例，原本可以10000公裡保養一次的情況下，用京六b汽油的情況下最多可以提升至2萬-3萬公裡，這樣一來其實對于車主的養護成本也降低了不少，總的來說還是提升了發動機的運作品質。
其實坊間一直有傳聞，說中國市場中的油品沒有海外市場中的品質好，筆者認為這種說法有點崇洋媚外，我們在華夏大地上開車上路，自然是要用我們自己的油品，好與壞都不需要太多的争議，尤其是與海外的油品去相比較，意義真的很小。
目前京六b的油品已經在北京地區全面實施，未來或許會在國内的其他地區正式實施，當然面對國内日益嚴苛的排放法規，車企對于車輛的排放标準隻是一方面，油品如果品質也能跟上，那麼自然能夠對環境帶來更多的好處。