我们俗话说的汽油耐不耐烧，主要是看辛烷值，这个大家应该都很清楚，如果辛烷值等于或者高于油品标号，那么就证明油品是没有问题的，不影响现行的油品质量 ，也就是说与以往的油品一样耐烧。
目前北京地区已经完成了京六b汽油的实施，相比于之前的京6汽油，京六b汽油在油品的品质更好，并且最为关键的地方是价格不变，油品更加环保，排放出来的污染物越少。
相比于之前京六标准的油品，京六b汽车在之前原有的基础上进一步降低汽油烯烃，芳烃的含量值，同时还降低了馏程限值，同时还增加了氯，硅等武陟的含量限值，总得来说京六b汽油的实施是我国对于大气污染的再一次有力出击。
肯定有朋友想问，京六b的油品到底对汽车有什么好处呢？没错，这也是我想跟大家聊的。
我们的汽车发动机内部会因为长时间使用之后出现积碳现象，而一旦出现了积碳对于发动机的运转品质，更严重的可能会提高油耗等，产生积碳的罪魁祸首就是芳烃和烯烃。
京六b的油品在经过特殊处理之后，降低了芳烃和烯烃的含量，继而在一定程度上降低了我们车辆本身产生积碳的可能性，这样一来对发动机便会产生更多的益处。
其实大家可以这样理解，油品更加清洁之后，排放出来的颗粒物会更少，发动机的内部的积碳自然会更少，而且排放出去的废气中的颗粒物也会减少，这样也能够延长三元催化器的寿命，而且带有颗粒捕捉器的车辆也能够减少被阻塞的可能。
当说不说，这对于大众汽车旗下的不少车型来说属实是一件好事，众所周知一汽大众探岳的颗粒捕捉器事件一直没有得到很好的控制，并且事态一直都在蔓延。
京六b的油品对于一汽大众探岳车主来说或许还是个福音，然而这样的事情其实也是很多用户都不愿看到的。
最后，京六b的油品的整体品质相比之前的京六要有明显提升，不仅体现在了对发动机的消耗上，对于发动机的养护也有着相当不错的体现。
正常情况下，以加全合成机油的车型为例，原本可以10000公里保养一次的情况下，用京六b汽油的情况下最多可以提升至2万-3万公里，这样一来其实对于车主的养护成本也降低了不少，总的来说还是提升了发动机的运行品质。
其实坊间一直有传闻，说中国市场中的油品没有海外市场中的质量好，笔者认为这种说法有点崇洋媚外，我们在华夏大地上开车上路，自然是要用我们自己的油品，好与坏都不需要太多的争议，尤其是与海外的油品去相比较，意义真的很小。
目前京六b的油品已经在北京地区全面实施，未来或许会在国内的其他地区正式实施，当然面对国内日益严苛的排放法规，车企对于车辆的排放标准只是一方面，油品如果质量也能跟上，那么自然能够对环境带来更多的好处。