國産緊湊級SUV與合資緊湊級SUV有着截然不同的使用者群體，前者的目标人群就是普通的工薪家庭\打勞工群，這一部分消費者買車講究的是一個成本效益，花最少的錢辦最多的事，促使這一部分使用者選擇國産車的原因就是低預算。合資緊湊級SUV的目标人群追求更高一些，他們的收入更高、工作更穩定，是以對于汽車産品有着更高的追求。嚴格來說，10萬的哈弗H6不比20萬的榮放差，甚至在動力、配置和做工方面還更出色，然而，榮放在貴8萬情況下仍舊能夠做到月銷2萬+輛，可見，它的核心競争力還是有的。
合資緊湊級SUV的核心競争力在于更突出的品牌力、更可靠的品質、更高的保值率，這些隐形的優勢雖然不如動力、配置、做工用料那麼直覺，但是對于消費者來說也很重要，對于這一部分消費群體，即便是多花幾萬塊錢去買單，也是值得的。比如說豐田威蘭達，這台車給我的第一印象就是價格偏高、動力偏弱、車機系統差、做工用料廉價，但就是銷量高。它在11月份狂甩出18043輛，比博越、長安CS75PLUS、本田CRV還受歡迎，而威蘭達究竟有什麼獨到之處呢？下面咱們就借着這個機會來了解一下。
威蘭達雖然和榮放是兄弟車型，但是這台車和榮放還是有所不同，威蘭達是繼第八代凱美瑞、C-HR和全新雷淩之後，TNGA産品家族的第四個成員，也是廣汽豐田首款TNGA中型SUV車型。從“蘭達”的命名到整體的設計風格，威蘭達看上去更像是一台小号的“漢蘭達”，它的前臉看上去非常的具有辨識度，經典的上下分體式的前進氣格栅且保持上小下大的格局，其中，梯形的下進氣格栅采用熏黑處理的網格狀中網，加以LED遠近光燈組點綴，再配合運動化的刹車進氣口，營造出一種時尚大氣之感。
尾部大燈的設計頗有些點睛之筆，C型的尾燈在上下方向進行壓縮并且與鍍鉻裝飾條融為一體的造型很巧妙，再加上寬大的黑色下包圍和雙排氣筒，硬朗大氣又不失運動範兒。側身造型比如說輪眉的幅度更有力量感，若隐若現的腰線采用前傾後仰的姿态從尾部勾勒至前A柱，使得整個車體呈現出匍匐前行的急速感。此外，鋁合金輪毂的造型也很有看點，規格具有225\60 R18、235\55 R19兩種可供選擇。至于車身尺寸部分，威蘭達的長寬高分别為4665mm、1855mm、1680mm，軸距長度為2690mm，屬于标準緊湊級SUV的身材，那麼回報到車内駕乘空間方面，它的表現又如何呢？咱們接着往下瞧。
經過實際的體驗來看，威蘭達的空間表現和榮放相差無幾，它的後排座椅很好的融入了人體工程學，雖然坐墊不是特别的長，但是坐上去對于你的包裹性和支撐性還是比較不錯，如果隻坐兩個人的話，舒适性能夠得到很好的保證。可惜的是威蘭達的後排地闆中間有着高高的隆起，隆起接近10公分，坐滿人的時候中間的乘客可能不會很舒服，長時間坐車容易累。後備箱容積為580L，在同級别車型中很有競争力，後排座椅還支援向前放平，進而起到擴充後備箱空間的作用，再加上豐富的人性化配置，實用性和舒适性都沒什麼瑕疵。
威蘭達的内飾設計屬于那種比較耐看的類型，傳統T型對稱式的中控台加上懸浮式的多媒體螢幕，在純黑色主色調的烘托下沉穩大氣又不失現代科技感，符合各個年齡段的使用者人群。細節來看，威蘭達的中控布局很有立體層次感，真皮覆寫、線縫條、鍍鉻裝束融合在一起的設計，使得整個内飾看起來層次鮮明，除此之外，換擋杆前方還加入了一個靈活的儲物空間，兼顧了實用和設計感。
主被動安全配置部分，威蘭達全系标配7氣囊、兒童座椅、自動駐車、胎壓監測、全車安全帶未系提示……，除了最低配車型其餘車型均配備了L2級駕駛輔助系統。同時，像是ACC自适應巡航、車道保持、并線輔助、碰撞預警\主動刹車、包括越野\雪地模式在内的五種駕駛模式選擇，該有的配置均有配備。基于TNGA平台打造的威蘭達在安全性能上還是能讓人放心，中保研測試成績足以說明很多問題，唯一讓人感到吐槽的就是它的車機系統，不支援自行更新，導航很不好用，還不如用手機。
最後再來看一下動力系統，威蘭達燃油版車型搭載了2.0L自然吸氣發動機加模拟10擋CVT變速箱的組合，部分車型比對了多片離合器式的四驅系統，其最大功率為171馬力，峰值扭矩為209牛米，動力談不上多麼強，但是作為一台家用SUV來說足夠了，而且平順性出色，動力輸出線性，燃油經濟性出色的優點。混動版車型為2.5L+電機的油電混合動力系統，這套系統的動力更強且百公裡油耗低至4.6L，更加适合家用。
那麼威蘭達該選擇哪一款車呢？首推四驅豪華版車型，一方面是因為四驅版車型隻比兩驅貴了9000塊錢；另一方面，2.0L的動力本來就弱，兩驅的駕駛體驗不太好，四驅版車型的操控以及過彎能力更好，應對濕滑路面也更有信心。當然，如果預算夠的話選擇混動版車型也無可厚非，豐田的混動還是值得肯定，不管是性能、油耗還是可靠性都沒什麼瑕疵，比較适合家用。