曾幾何時，汽車工業并不是國内的強項，國人在買車的時候，也并不會優先考慮國産車。但是，如今的國産汽車市場已經截然不同了，不少自主品牌都開始崛起，旗下的車型甚至比合資車更受歡迎。比如在SUV市場中，賣得最好的緊湊型SUV是國産打造的哈弗H6、賣得最好的中大型SUV同樣是國産打造的理想ONE。而且，理想ONE還是一款定價達到33.80萬的高端新能源SUV，它能登頂銷量排行榜，含金量還是挺足的。
事實上，理想ONE的誕生時間并不長，它在2019年12月才開始正式傳遞給使用者。而在2021年11月，理想ONE便做到了單月傳遞量突破1.3萬輛，成為國内第一款定價30萬以上，還能收獲單月萬台以上傳遞量的自主品牌單一車型。而在12月，理想ONE的單月傳遞量再度攀升，達到14087輛，2021年累計銷量則達到91310輛，銷量資料亮眼。
值得一提的是，理想ONE最近在市場中的高熱度，并不是全都來源于它的高銷量，比如，最近理想ONE還在懂車帝年度AEB（主動安全）測試中，拿下了第一名的好成績。這次測試涵蓋了100多款車型，測試項目也很全面，是對車輛AEB功能的綜合檢驗，測試含金量是比較高的，也直接證明了理想ONE确實有不錯的安全性能。而且，理想ONE是決賽時，唯一能做到準确識别橫向車輛和兩輪車的車型，其他參加決賽的車型都做不到這一點。
理想ONE能取得這樣的成績也絕非偶然，因為理想汽車在智能駕駛方面投入了很大的心力，一直沒有放棄研究這一領域的深層次技術。理想汽車為2021款理想ONE換裝了來自中國品牌的地平線J3晶片，并且基于地平線J3晶片開展了智能駕駛的全棧自研。也正是以，理想ONE實作了NOA導航輔助駕駛和完整AEB功能（主動安全），理想汽車則是全球第三家具備完整的NOA和AEB全棧自研能力的品牌。除了理想汽車外，還能做到這一點的是特斯拉和小鵬，但特斯拉和小鵬選用的晶片都并不是中國品牌制造。
理想汽車目前激活和使用NOA導航輔助駕駛的車型超過6萬台，這個資料已經超過了中國市場上其他品牌導航輔助駕駛之和。也就是說，理想ONE對于NOA導航輔助駕駛的發展起到了一定的推動作用，讓更多人了解到了這項技術。而且理想汽車的CEO李想先生還承諾，理想汽車會把NOA導航輔助駕駛長期放作标配，因為李想先生覺得，對于一家人的出行來說，安全隻能是标配，不能是選配。
除此之外，2021款理想ONE還迎來了OTA更新的3.0版本，這次更新更新，除了優化了理想ONE的車内功能，讓人車互動變得更流暢、便利之外，還在感覺算法層面做出了優化調整。在更新之後，2021款理想ONE可以輕松檢測到高速路交通事故現場和道路施工現場，這兩個路況都是交通事故比較頻繁發生的地方，識别這些高危場景後，理想ONE會及時做出提升，進而避免、減少相對應的交通事故發生，有助于提升全家出行安全。
總的來說，很多消費者一直都對智能駕駛充滿了興趣，這也确實是未來汽車市場中的發展方向之一。而理想汽車目前在智能汽車領域積累深厚，為理想ONE配備了一身的高科技，并讓理想ONE在懂車帝的相關安全測試中獲得了第一名，不可否認呢，這對于追求智能駕駛的消費者來說，理想ONE的吸引力會更大一些。