【獵雲網（微信：ilieyun）北京】1月14日報道（文/王非）
去年10月的一則傳聞，又一次得到了證明。
今日，小米宣布，任命于立國擔任小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委，負責統籌小米汽車綜合管理工作、專項業務推進以及小米汽車北京總部組織和人才建設。
知情人士稱，小米汽車最為看中的是于立國在創立極狐品牌過程中的全能的表現。
整體來看，于立國有豐富的汽車行業經驗和人脈，尤其是對于新能源汽車品牌建立和統籌管理有經驗，而且圈内人脈關系很廣闊。有望為小米汽車的品牌建立、組織和人才建設等帶來助力。
主導創立極狐汽車并擔任總裁，因“不妥言論”遭“雪藏”
資料顯示，于立國曾主管北汽新能源戰略規劃、固定投資、合資合作，整車資質公告與政府審批、中長期産品規劃、使用者體驗設計、資訊技術、數字化應用、ARCFOX（極狐汽車)事業部等工作。也是在他的主持下，北汽集團創立了極狐汽車這個全新的品牌。
2020年，于立國開始擔任ARCFOX事業部總裁。
然而僅僅一年左右，于立國就因為發表“不妥言論”，遭到了北汽藍谷和極狐汽車的“雪藏”。
據了解，2021年3月，《電動汽車使用者聯盟》的創始人@蔣保信 曬出了極狐總裁于立國在2021年3月28日發在極狐APP社群裡的文章。事件導火索是他作為極狐使用者發了一條吐槽極狐APP社群營運垃圾的朋友圈，以及一條對細則疑問的微網誌。
蔣保信表示：買極狐阿爾法T的主要是被于立國的熱情打動了，現在腸子都悔青了，口口聲聲說是“還不錯的朋友”，是“哥們”，但話裡話外是變相警告和恐吓：再說對極狐不好的話，我就要收拾你了，我在北京收拾你還不跟玩兒一樣！
或許是受該事件影響，2021年10月12日，有報道稱，于立國疑似加盟小米汽車。
查閱公開報道，2021年10月18日，于立國仍在多篇新聞稿件中，為極狐汽車發言。他認為，每一個品牌都有每一個品牌不同的特性。和其他品牌相同的地方是，極狐汽車也在追求數字汽車的概念，這是各家企業未來的共同追求。不同的是，在電動化這件事上，極狐的母公司北汽藍谷有很多優勢。
于立國還表示，我們有過去技術積澱、品質重視的基礎，也繼承了過去的供應鍊，同時，更繼承了麥格納百年來對豪華車的了解、品質的制造。在開發新能源汽車上，北汽藍谷來得太早了，國家級的新能源汽車創新中心給了我們很多積澱。面向未來，極狐汽車這樣一個新的品牌，會帶給大家一些新的體驗，它開創了一個時代。
整整捂了一個季度，小米方面方才正式官宣。
目前，極狐汽車官網上有關于立國的介紹，已經顯示“404”，而在百度百科上，則已經冠上了“小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委”的title。
小米造車，雷軍10億股股權激勵計劃招攬人才
2021年3月，小米官宣造車。雷軍的豪言壯語猶在耳邊：“這是我人生最後一次重大創業項目。我願意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰！”
然而，雷軍官宣成立小米汽車公司時，一張對外公布的“核心天團”照片，卻暴露了“17羅漢”僅有一人有汽車相關背景的窘境。
在這一陣容之外，小米汽車急需招攬更多的汽車相關背景的人才、尤其是将帥型人才加盟，助力小米更好地實作造車大業。
當然，随着時間的推進，小米造車也得到了各路人才的積極響應。
雷軍曾在一次會議上透露，小米汽車目前已收到2萬份履歷，到崗研發團隊453人。
2021年9月份，還有消息稱，小米将于10月25日舉行股東特别大會，以準許采納Xiaomi EV的股權激勵計劃，計劃授權上限為10億股，占已發行股份總數的10%。
巧合的是，于立國差不多也是在時間點被爆加盟小米汽車。
如果時間線對得上，那麼或許可以了解為，正是于立國的加盟，為雷軍增添了莫大的底氣。
再加上10億股的股權激勵計劃，于是在2021年10月的小米投資者會議上，雷軍放言：小米造車及團隊各項工作的進展都遠超他的預期，預計小米汽車将于2024年上半年正式量産。
未來，伴随越來越多“于立國”式的人才加盟，小米造車能否再次提速，我們拭目以待。