進入2022年，各家車企陸續公布了2021年度成績，備受大家關注的東風日産新奇駿銷量一直都是個謎，自從7月31日奇駿換代更新後，東風日産僅在前幾個月公布了銷量，随後的銷量快報再也不見新奇駿的銷量。
為了弄清楚新奇駿的具體銷量，我們查閱汽車流通協會統計資料，資料顯示，12月份新奇駿銷量為2808輛，處于SUV銷量排行榜第93名，整體看銷量排行榜曲線圖，後半年新奇駿銷量保持在4000左右，上半年銷量還不錯。
我們再來看下奇駿全年累計銷量，超10萬輛，達100941輛，處于SUV銷量排行榜第24名，整體銷量資料還不錯，與哈弗M6、漢蘭達、捷途X70、哈弗大狗年度銷量相當。
奇駿以前是與本田CRV和豐田RAV4齊名的存在，月銷量都是萬輛俱樂部會員，12月份本田CRV和豐田RAV4銷量全部超2萬輛，而新奇駿銷量僅有2808輛，銷量差距根本沒法對比。
新奇駿銷量直線下滑，究其原因還是三缸發動機惹的禍，上半年老款奇駿月銷量還保持萬輛以上，7月份改款後銷量就跌落了。
不過，把所有原因都歸結于三缸發動機，好像又不太合适，畢竟新奇駿三缸發動機技術也不是太差，抖動優化處理得還能接受，那為啥新奇駿還賣不動呢？
根本原因還是售價太高了，新奇駿售價18.19萬元-26.29萬元，比競品車型本田CRV（售價16.98萬元-27.68萬元）和豐田RAV4（售價17.58萬元-25.98萬元）還要高點，新奇駿是三缸發動機，競品為四缸發動機，你會選誰呢？
再說明白點，新奇駿就是售價太高了，超出了消費者的預期，但凡新品上市，都會有消費者去嘗鮮，如果嘗鮮成本過高，新産品就會無人問津，新奇駿目前就是這種情況。
要問新奇駿還有機會嗎？答案是肯定的，其實，東風日産早已發現了新奇駿的尴尬，為了改變現狀，12月份就讓四缸奇駿複産了，全新車名叫奇駿·榮耀，售價18.93萬元-19.28萬元，但複産後依然還是售價太高了。
新奇駿和奇駿·榮耀都是相同的問題，高估了自身，售價定得太高了，要想獲得銷量，還需要放低姿态，定出适合自己的售價，有網友辣評：要是優惠3萬元，還是可以試試三缸發動機的感覺。