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在經曆了從神壇上隕落之後，Mobileye這家智能駕駛晶片供應商正在嘗試重新跟上隊伍。
在本次CES電子消費展上，Mobileye一下帶來了三款車規級晶片，分别是針對自動駕駛打造的EyeQ Ultra晶片，和面向進階駕駛輔助系統（ADAS）的EyeQ 6L和EyeQ 6H晶片。
EyeQ Ultra晶片可以滿足L4級别自動駕駛的所有需求和應用場景。該晶片采用5納米制程工藝，性能相當于10片此前的EyeQ 5的性能之和，算力達到176 TOPS。
雖然相比英偉達Orin晶片的254算力仍有不少差距，但是EyeQ Ultra與Mobileye軟體進行了協同設計，使該款晶片在不犧牲性能的情況下實作了高能效比，同時避免了将多個系統內建晶片組合而産生的額外能耗和成本，在能效比方面優于其他自動駕駛汽車解決方案。
此外，EyeQ Ultra還采用了一組包含四類專有加速器的設計，與其它CPU、ISP和GPU相配合，構成了一個高能效的解決方案，能夠同時處理來自兩個傳感子系統以及車輛的中央計算系統、高清地圖和駕駛決策軟體的輸入資料。
據悉，EyeQ Ultra晶片預計将于2023年底供貨，我們将在2025年開上搭載該晶片及配套自動駕駛方案的車型。
EyeQ 6L是是目前Mobileye最具成本效益的産品，能夠滿足高能效的入門級和L2級别駕駛輔助場景。該晶片作為EyeQ 4的後續産品，在封裝尺寸縮減至EyeQ 4的55%的同時，以更低的功耗帶來更高的深度學習算力（TOPS）。該款晶片預計将于2023年年中量産。
EyeQ 6H相比EyeQ 6L定位更加高端，能實作高端ADAS及部分自動駕駛的功能，達到L2+級别輔助駕駛功能。EyeQ 6H及配套方案能夠實作包括泊車攝像頭在内的多攝像頭處理能力，并能夠支援可視化泊車和駕駛員監測等在内的第三方應用。據悉，該晶片預計将于2024年底量産。
點評：在本次CES電子消費展上，Mobileye宣布截止至2021年EyeQ系列晶片出貨量突破一億。盡管這是一個非常可觀的數字，但是Mobileye目前的狀況卻并不理想。
從近兩年起，各大汽車廠商正在紛紛抛棄EyeQ晶片，國内造車新勢力中蔚來、小鵬、威馬和理想的下一代旗艦車型均采用NVIDIA DRIVE Orin晶片，而Mobileye最大的合作夥伴寶馬在近期也宣布與Mobileye分手，轉投到高通門下。
面對合作夥伴不斷流失的壓力，Mobileye不得不在本次CES展上帶來新一代晶片，全新的晶片再算力上面對主流競争對手并無優勢，但較高的能效比也算是三款全新EyeQ晶片的彎道超車。這樣的嘗試是否能讓Mobileye重返自動駕駛汽車解決方案的第一梯隊呢？我們拭目以待。