最近兩天，恒大深圳總部牌匾拆除一事引發了廣泛的關注。回想2017年恒大将總部從廣州搬遷至深圳的時候，可謂是風光無限，要知道當年的恒大可是我國排行第一的房企。但如今深陷債務危機，恒大顯然已不是當時的那個恒大了。為了節省成本，恒大也不得不選擇退租深圳總部大樓，重回廣州老家。
通過這件事，其實我們也能看出恒大的處境确實不太樂觀。雖然近期恒大“保交樓”工作有了明顯的進展，12月份就傳遞了3.9萬套房，使得自身的狀況略有緩解。但很顯然，面臨着近2萬億元的債務，恒大的資金壓力仍然極大。
更何況，現在我國的樓市正處于一個“降溫期”。在這種環境下，恒大想僅靠地産業務就解決自身的債務危機，顯然是不太現實的。但需要注意的是，恒大手中還握有其他的王牌，比如恒大汽車旗下的新能源汽車業務。
早在2017年年底的時候，恒大作為一家房地産巨頭，就開始進軍看似毫不相幹的造車市場了。且恒大對于造車一事十分熱衷，這些年來的累計投資額少說也在500億元以上。2021年恒大深陷債務泥潭之時，作為恒大的核心人物，許家印更是宣布了恒大将全面向新能源車企轉型的決定。
不難看出，恒大這是将解決自身債務危機的希望，押注在了新能源汽車業務上面。基于此點，新能源汽車業務可以說是恒大手中最大的一張王牌了。
新能源汽車最為當下最為火熱的風口行業，利潤空間确實是極大的。是以恒大一旦造車成功，并且銷售狀況不錯的話，自身的資金狀況确實能夠迎來極大的好轉，也難怪恒大會将希望押注在這上面。
在1月12日的時候，恒大汽車的官博放出了消息：旗下的恒馳5車型已成功在天津工廠下線，恒大汽車真的來了！
事實上，早在去年11月份的時候，恒大汽車便已經完成了恒馳5的申報工作，當時不少人都認為該車型或許在2021年就能正式下線。
但誰也沒想到的是，在我國工信部的第二輪名單之中，恒馳5的名字卻消失了。這個報道一出，立馬就引起了廣泛的關注，大家都以為恒大造車一事又出了什麼“幺蛾子”。不過盡管外界的負面猜測不斷，恒大官方卻始終未曾站出來做出解釋。
随後在12月下旬的時候，網上又有消息流出：恒馳5已經成功在天津工廠下線。這一次恒大卻出來辟謠了，表示這隻是内部的生産線貫通，距離正式下線還有一段距離。
但那次的辟謠恒大也确定了一個事實，那就是恒馳5離正式下線落地已經不遠了！果不其然，2022年剛過去12天，恒馳5便真的來了！
值得一提的是，雖然恒馳5如今已經下線，但據悉該車型的正式量産還要等到今年的8月份左右。是以在短時間内，恒大并不能通過賣車來賺錢。更為關鍵的是，消費者們是否會為恒馳5買單還是一個未知數。
從實際情況來看，恒大汽車市值的跌幅十分驚人。在巅峰時期，恒大汽車的市值一度突破了7000億港元。但截至1月13日收盤，恒大汽車的市值卻僅餘375.20億港元。
基于此點，許多朋友對恒大汽車能否扛起恒大發展的大旗一事，都保持着懷疑的态度。現在最大的關鍵點，就是恒馳5正式量産後的銷售狀況會是什麼情況。假如賣得好的話，那麼恒大汽車的市值必将迅速提升。龐大資金回流之後，恒大也有望解決自身的債務危機了。
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