最近两天，恒大深圳总部牌匾拆除一事引发了广泛的关注。回想2017年恒大将总部从广州搬迁至深圳的时候，可谓是风光无限，要知道当年的恒大可是我国排行第一的房企。但如今深陷债务危机，恒大显然已不是当时的那个恒大了。为了节省成本，恒大也不得不选择退租深圳总部大楼，重回广州老家。
通过这件事，其实我们也能看出恒大的处境确实不太乐观。虽然近期恒大“保交楼”工作有了明显的进展，12月份就交付了3.9万套房，使得自身的状况略有缓解。但很显然，面临着近2万亿元的债务，恒大的资金压力仍然极大。
更何况，现在我国的楼市正处于一个“降温期”。在这种环境下，恒大想仅靠地产业务就解决自身的债务危机，显然是不太现实的。但需要注意的是，恒大手中还握有其他的王牌，比如恒大汽车旗下的新能源汽车业务。
早在2017年年底的时候，恒大作为一家房地产巨头，就开始进军看似毫不相干的造车市场了。且恒大对于造车一事十分热衷，这些年来的累计投资额少说也在500亿元以上。2021年恒大深陷债务泥潭之时，作为恒大的核心人物，许家印更是宣布了恒大将全面向新能源车企转型的决定。
不难看出，恒大这是将解决自身债务危机的希望，押注在了新能源汽车业务上面。基于此点，新能源汽车业务可以说是恒大手中最大的一张王牌了。
新能源汽车最为当下最为火热的风口行业，利润空间确实是极大的。所以恒大一旦造车成功，并且销售状况不错的话，自身的资金状况确实能够迎来极大的好转，也难怪恒大会将希望押注在这上面。
在1月12日的时候，恒大汽车的官博放出了消息：旗下的恒驰5车型已成功在天津工厂下线，恒大汽车真的来了！
事实上，早在去年11月份的时候，恒大汽车便已经完成了恒驰5的申报工作，当时不少人都认为该车型或许在2021年就能正式下线。
但谁也没想到的是，在我国工信部的第二轮名单之中，恒驰5的名字却消失了。这个报道一出，立马就引起了广泛的关注，大家都以为恒大造车一事又出了什么“幺蛾子”。不过尽管外界的负面猜测不断，恒大官方却始终未曾站出来做出解释。
随后在12月下旬的时候，网上又有消息流出：恒驰5已经成功在天津工厂下线。这一次恒大却出来辟谣了，表示这只是内部的生产线贯通，距离正式下线还有一段距离。
但那次的辟谣恒大也确定了一个事实，那就是恒驰5离正式下线落地已经不远了！果不其然，2022年刚过去12天，恒驰5便真的来了！
值得一提的是，虽然恒驰5如今已经下线，但据悉该车型的正式量产还要等到今年的8月份左右。所以在短时间内，恒大并不能通过卖车来赚钱。更为关键的是，消费者们是否会为恒驰5买单还是一个未知数。
从实际情况来看，恒大汽车市值的跌幅十分惊人。在巅峰时期，恒大汽车的市值一度突破了7000亿港元。但截至1月13日收盘，恒大汽车的市值却仅余375.20亿港元。
基于此点，许多朋友对恒大汽车能否扛起恒大发展的大旗一事，都保持着怀疑的态度。现在最大的关键点，就是恒驰5正式量产后的销售状况会是什么情况。假如卖得好的话，那么恒大汽车的市值必将迅速提升。庞大资金回流之后，恒大也有望解决自身的债务危机了。
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