在新能源汽車市場中，很多車型都主打智能，配備了比較豐富的智能化功能，比如能快速語音互動、車家互聯的車聯網；再比如能介入駕駛，降低駕駛難度提升駕駛便利性的智能駕駛輔助系統，等等。而我們今天要聊的理想ONE，也正好是一款在智能網聯、智能駕駛方面表現不錯的新能源車，筆者準備借由理想ONE，為大家介紹一下當下智能汽車的發展。
理想ONE的定價為33.80，與國産車相比算是比較高昂的；但是放在新能源汽車市場中，定價又比較合理，畢竟還有一堆定價更高的新能源車型。理想ONE放在30多萬的中大型SUV中，還是比較有競争力的。而且在銷量資料上，理想ONE的表現一直比較不錯，在2021年的11月、12月，理想ONE的單月傳遞量都超過1萬輛，其中12月傳遞量更是達到14087輛，這足以證明理想ONE在汽車市場中的受歡迎程度。
除了銷量資料出色之外，其實理想ONE在智能方面也取得不錯的成績。在懂車帝年度AEB（主動安全）測試中，理想ONE的成績很好，在競争對手包括寶馬5系、寶馬6系GT、奔馳E級、沃爾沃XC60的情況下，仍然拿下測試冠軍。并且，理想ONE是這次測試“決賽圈”中唯一有能力準确識别橫向車輛和兩輪車的車型，這一功能對于出行安全的提升确實比較大。這也讓不少消費者好奇，為什麼理想ONE做到了傳統老牌豪華品牌沒能做到的事情，擁有這麼強的智能駕駛功能呢？
其實，理想汽車一直在努力進行智能駕駛全棧自研。為此，理想汽車放棄了和Mobileye的合作，轉而使用地平線J3晶片，并基于此開展智能駕駛的全棧自研。而在2021款理想ONE身上，基礎ADAS、基礎AEB功能、NOA導航輔助駕駛、完整AEB功能都已經落地，可以做到多種路況下的自動跟車，便利了車主的日常出行體驗。事實上，理想汽車也憑借2021款理想ONE，成為了全球第三家具備完整的NOA和AEB全棧自研能力的品牌，第一名和第二名分别是特斯拉與小鵬。也就是說，在智能駕駛領域，理想汽車已經走在了很多汽車品牌的前頭。
值得一提的是，目前理想汽車旗下已經有6萬多輛理想ONE激活并使用NOA導航輔助駕駛。而在中國市場上，其他品牌打造的、搭載并使用NOA導航輔助駕駛功能的車型數量，加起來也沒有理想ONE一款車型數量多。并且，理想汽車的CEO李想承諾，這項功能會長期作為标配選項，他認為一家人的出行安全隻有标配、沒有選配。
此外，2021款理想ONE在進行過OTA3.0的更新之後，感覺算法已經可以識别高速路交通事故現場和道路施工現場了，在遇到這些複雜出行場景的時候，理想ONE也一樣可以提前給車主進行提示。這樣一來，理想ONE對出行安全的把控會更到位，可以減少出行中重大交通事故發生的可能性。
總之，理想ONE能在汽車市場中收獲高銷量不是偶然，理想ONE本身有很多優點，比如中大型SUV的大空間、6座布局、豪華用料、高端配置，等等，這些屬性很多媒體也分析過，确實對得起理想ONE本身的定價。而且理想ONE擁有先進的智能駕駛功能，超過了同價位的不少車型，對追求智能體驗的消費者吸引力更高，也是對産品力的又一次更新，讓它競争力更強。是以，理想ONE能獲得成功是有迹可循的。