剛剛，中國恒大釋出重要公告。
1月13日晚間，中國恒大（03333，HK）釋出關于恒大地産集團有限公司2020年面向合格投資者公開發行公司債券（第一期）2022年第一次持有人會議決議的公告。
決議中相關議案包括：《關于調整“20恒大01”債券本息兌付安排的議案》、《關于要求發行人承諾“不逃廢債”的議案》。
債券兌付、商票兌付及保交房，這是恒大地産闆塊所需要面對和解決的重要事項。
對于恒大，困難依舊重重。可以注意到，昨天，也就是1月12日，恒達汽車有了重大突破。
恒大造車，這回的突破跟“PPT”無關。
在較長的時間内，賈躍亭造車緣于PPT，“PPT造車”是以而來。
陷入流動性危機的恒大，造車的決心卻非常堅韌。外界對其能否持續，很多人持懷疑态度。
令人沒有想到的是，突破來了！
1月12日，恒大正式官宣，恒馳5首款汽車下線。在恒大汽車股價跌去90%之後，大的第一款車比原計劃提前了12天，于天津工廠下線。
下線背後有兩層意思：第一，恒馳首款車量産倒計時；第二，恒馳5是恒大汽車鋪量的車型，售價20萬元之下，這一價位是成本效益戰團之内，聚合着衆多的車型，有消息稱，特斯拉model 2，也在計劃沖擊這一價位段。
2萬億的債務，使得恒大的像一隻重壓之下的駱駝，掙紮着要往前沖，沖到目的地，以卸下重伏。這個目的地，也包括汽車量産。
許老闆之前就宣布，恒大将轉型新能源汽車。這樣的一個戰略的決策，始于去年10月份，包含這兩個方面：第一，未來10年不不買地了；第二，未來10年内實作房地産向新能源汽車的産業轉型。
由此看來，恒大的房地産将成為輔助型，而主力與主線将被新能源車替代。
當然，所有的規劃前提是，恒大要度過這一次的難關。而要渡過難關，外力的幫助，交房的順利，都是至關重要的。
恒大造車由來已久，從最初的高歌猛進，到去年逐漸陷入深重的危機，我們甚至懷疑恒大造車還能不能延續下去？
從2018年開始，恒大啟動了造車之夢。彼時恒大便表示，10年到15年内産銷500萬。可以見到，許老闆對這個方面還是雄心大志的。
對于新能源車取代燃油車，許老闆是看到這個趨勢後面很大的發展動能。有動能就有造富的機會。
恒大造車的過程确實波波折折。
恒大先是準備跟賈躍亭聯手造車，這事發生在2018年。令人沒想到的，2019年1月，就是雙方開始合作幾個月之後，卻撕破了臉皮，打起了官司，雙方的合作不複存在。
這一過程讓恒大徹底下定了自己獨立做汽車的決心，恒大智能汽車（廣東）有限公司由此設立，從此恒大造車跟法拉第未來沒有半毛錢關系。
恒馳品牌是在2019年8月釋出，多個車型一起亮相，各種管道全力宣傳。
許家印規劃是這樣的：恒大将用3到5年時間，建成全世界規模最大、實力最強的新能源車企。
彼時恒大仍然是人們心目中中國體量最大的房地産企業，要打造全球規模最大、實力最強的新能源車企，人們雖然将信将疑的，但相應的成分還是會更多一些的。
那麼恒大造車前前後後投了多少錢？收集一下資料可以了解到，從2019年至2021年， 恒大造車3年預計總投入294億元左右。
這個數字跟蔚來汽車李斌估計的那樣：沒有200億不要造車。
按照恒大汽車的規劃，首款汽車量産之後将不再投入資金，通過賣車來形成現金流。
恒大汽車何時量産？波士财經将繼續關注。