刚刚，中国恒大发布重要公告。
1月13日晚间，中国恒大（03333，HK）发布关于恒大地产集团有限公司2020年面向合格投资者公开发行公司债券（第一期）2022年第一次持有人会议决议的公告。
决议中相关议案包括：《关于调整“20恒大01”债券本息兑付安排的议案》、《关于要求发行人承诺“不逃废债”的议案》。
债券兑付、商票兑付及保交房，这是恒大地产板块所需要面对和解决的重要事项。
对于恒大，困难依旧重重。可以注意到，昨天，也就是1月12日，恒达汽车有了重大突破。
恒大造车，这回的突破跟“PPT”无关。
在较长的时间内，贾跃亭造车缘于PPT，“PPT造车”因此而来。
陷入流动性危机的恒大，造车的决心却非常坚韧。外界对其能否持续，很多人持怀疑态度。
令人没有想到的是，突破来了！
1月12日，恒大正式官宣，恒驰5首款汽车下线。在恒大汽车股价跌去90%之后，大的第一款车比原计划提前了12天，于天津工厂下线。
下线背后有两层意思：第一，恒驰首款车量产倒计时；第二，恒驰5是恒大汽车铺量的车型，售价20万元之下，这一价位是性价比战团之内，聚合着众多的车型，有消息称，特斯拉model 2，也在计划冲击这一价位段。
2万亿的债务，使得恒大的像一只重压之下的骆驼，挣扎着要往前冲，冲到目的地，以卸下重伏。这个目的地，也包括汽车量产。
许老板之前就宣布，恒大将转型新能源汽车。这样的一个战略的决策，始于去年10月份，包含这两个方面：第一，未来10年不不买地了；第二，未来10年内实现房地产向新能源汽车的产业转型。
由此看来，恒大的房地产将成为辅助型，而主力与主线将被新能源车替代。
当然，所有的规划前提是，恒大要度过这一次的难关。而要渡过难关，外力的帮助，交房的顺利，都是至关重要的。
恒大造车由来已久，从最初的高歌猛进，到去年逐渐陷入深重的危机，我们甚至怀疑恒大造车还能不能延续下去？
从2018年开始，恒大启动了造车之梦。彼时恒大便表示，10年到15年内产销500万。可以见到，许老板对这个方面还是雄心大志的。
对于新能源车取代燃油车，许老板是看到这个趋势后面很大的发展动能。有动能就有造富的机会。
恒大造车的过程确实波波折折。
恒大先是准备跟贾跃亭联手造车，这事发生在2018年。令人没想到的，2019年1月，就是双方开始合作几个月之后，却撕破了脸皮，打起了官司，双方的合作不复存在。
这一过程让恒大彻底下定了自己独立做汽车的决心，恒大智能汽车（广东）有限公司由此设立，从此恒大造车跟法拉第未来没有半毛钱关系。
恒驰品牌是在2019年8月发布，多个车型一起亮相，各种渠道全力宣传。
许家印规划是这样的：恒大将用3到5年时间，建成全世界规模最大、实力最强的新能源车企。
彼时恒大仍然是人们心目中中国体量最大的房地产企业，要打造全球规模最大、实力最强的新能源车企，人们虽然将信将疑的，但相应的成分还是会更多一些的。
那么恒大造车前前后后投了多少钱？收集一下数据可以了解到，从2019年至2021年， 恒大造车3年预计总投入294亿元左右。
这个数字跟蔚来汽车李斌估计的那样：没有200亿不要造车。
按照恒大汽车的规划，首款汽车量产之后将不再投入资金，通过卖车来形成现金流。
恒大汽车何时量产？波士财经将继续关注。