王健林放棄邁巴赫改坐紅旗！可惜不是曹德旺同款L5，而是拉長版H9
國内的企業老闆一般都會采用海外品牌豪華車型作為日常出行代步座駕，這也談不上崇洋媚外，畢竟國産自主汽車品牌起步時間都很晚，而且能拿出手的高端車型比較少，國産車普遍都定位在低端領域。對于企業老闆來說，肯定想享受更舒服的待遇，而且往往會牽扯到面子問題，比如談着上億的合同，總不可能開一台奇瑞QQ去赴宴吧？比如萬達老總王健林此前的座駕是一台邁巴赫57S，這台車擁有誇張的V12發動機，動力性能強悍，而且車身總長超5.7米，後排空間完全就是行政豪華頭等艙。
國産領域能夠媲美邁巴赫57S的荷花轎車還真是鳳毛麟角，不過最近王健林出席活動的時候已經換了座駕，乘坐的是一台紅旗H9黑色轎車，要知道普通版本紅旗H9最高配版本也不過50多萬，當然王健林的座駕并不是普通版本，而是經過拉長之後的加長H9+，這是去年才逐漸成熟的限量版本車型，在原車基礎上加長200毫米。
為什麼王健林要換紅旗汽車？這是因為去年一汽紅旗品牌和萬達牽手合作，成了戰略合作夥伴，雙方互相都給了不少好處，比如新紅旗汽車車主可以免費到萬達影院看電影，停車場也是完全免費，而萬達内部員工購買紅旗車能夠享受到更大的優惠。為了拿出更大的合作誠意，王健林當場就宣布萬達所有高管都要換成紅汽車，而紅旗H9中大型豪華轎車就成了高管們的首選。
王健林拿到的紅旗H9+拉長之後比普通奔馳S級更大，後排采用兩個座椅配置，實際乘坐空間表現對比此前的邁巴赫也不會差。不過要論牌面的話，這台紅旗H9+還是不如曹德旺購買的紅旗L5，氣場方面沒有那麼強，但是紅旗H9+也有不錯的稀缺性，開在路上很難撞臉，加長版本産能非常有限。
外觀排面不如曹德旺的紅旗L5，但是紅旗H9系列産品有後發優勢，這款車是真正面向民用領域的高端産品，内飾精裝修豪華質感會更突出，科技氛圍也更強烈，比如前排台面上有全液晶儀表盤和大尺寸懸浮導航螢幕，後排也有獨立的多媒體娛樂系統，加長版本甚至還單獨設立了冰箱存酒，随時都可以在後排品着香槟看電影。
既然王健林本人已經帶頭換了紅旗車，萬達其他高管想必也會緊随其後，這對紅旗汽車的銷量刺激作用有一定幫助，更重要的是帶頭模範作用，比如普通消費者看到王健林都用紅旗車了，也會覺得紅旗車更有面子。
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