中國的很多網友在談論日本時，都非常喜歡調侃日本是一個熱衷于“賭國運”的國家，日本在明治維新後進入了發展的快車道，綜合實力迅速提升。但與之相伴的就是日本積極對外侵略擴張、妄圖稱霸亞洲的狼子野心，在這一思想驅使下，日本通過中日甲午戰争、日俄戰争這兩場“賭國運”之戰的勝利，攫取了大量利益，成為東亞名副其實的霸主。但一味迷信“賭國運”也讓其在第二次世界大戰中愈發瘋狂，最終吐出了多年積累的侵略成果。
第二次世界大戰結束後，日本依然傳承了愛“賭國運”的民族性格。日本在戰後産業發展規劃上将大量資本投入液晶、光伏、半導體、汽車等衆多新興産業中，并在這些領域的諸多技術上做到了世界頂尖，一時風光無限，很大程度上促進了日本戰後的經濟複蘇。比如我們耳熟能詳的日系車“兩田”即豐田和本田在全球各個市場攻城略地，銷量遙遙領先。
然而近年來日本曾經引以為豪的諸多産業的發展嚴重滞後，逐漸喪失了在新能源汽車等市場的話語權，日本在這場新時代産業變革的大潮中正輸掉國運之戰。
新能源汽車成為新“風口”
當下環保理念受到高度重視，帶來了汽車行業發展的新風向，其重要标志就是新能源汽車正逐漸取代傳統燃油汽車。美國最著名的新能源汽車品牌特斯拉這幾年火遍全球，上海還特意引進了特斯拉超級工廠。中國的新能源汽車産業也蓬勃發展，比亞迪、小鵬、蔚來、理想等諸多新能源汽車品牌的崛起時常登上網絡熱搜，隐隐然有一種百花齊放、百家争鳴的态勢。根據我國工信部的統計資料，即使在全球疫情肆虐、經濟不景氣的影響下，中國的新能源汽車銷量也超過了350萬量，中國的新能源汽車銷量連續七年冠絕全球。
日系新能源汽車的落寞
與中美等國新能源汽車産業一片興隆形成強烈反差的是，新能源汽車市場上幾乎看不到日系車的身影。根據有關資料，中國2021年新能源汽車銷量排行榜前十中沒有任何一個日系車品牌。
然而可能出乎很多人意料的是，豐田早在二十幾年前就已經推出了油電混動汽車。以豐田為代表的日系車企，幾乎壟斷了油電混動汽車的技術專利。曾經遙遙領先的日本新能源汽車如今卻淪落到難覓蹤影的窘迫境地，令人不勝唏噓。
諸多産業處于衰落中
新能源汽車隻是日本産業發展跟不上時代節奏的一個縮影，除此以外，日本在半導體、光伏、液晶等産業中都曾經占據霸主地位，如今卻皆淪為明日黃花，已經被中韓等國遠遠甩在身後。甚至令中國人難以置信的是，日本作為發達國家，仍在使用過時的傳真機，而中美兩國的網際網路産業已經高度發達。但在中國街頭随處可見的二維碼，其實最早源自日本。
日本在新時代産業變革浪潮中緣何落伍
從以上分析可以看出日本在這一輪産業發展的國運之戰中已經全面潰敗，曾經科技發展勢頭迅猛的日本為何陷入停滞,引起了很多人的好奇。
有關專家經過深入分析指出，這與日本作為一個孤懸海外的島國的心态有密切關系。日本在産業發展中取得領先地位後固收自己的一套标準，逐漸趨于封閉，這也給中國提了個醒必須加大對外開放。