今天我們一起來看看整個2021年全球各大汽車品牌的銷量成績，奔馳寶馬奧迪換了“新老大”；都說大形勢不好，但超豪華品牌銷量卻接連增長；大衆無力回天，未能奪回全球銷量冠軍。
首先說豐田，目前豐田還沒公布全球銷量成績，僅有的是1-11月份的全球銷量。雖然還差一個月，但成績已經高過了大衆的全年銷量，再度穩坐全球銷量冠軍寶座。
其實相比全球銷量而言，最讓豐田長臉的事莫過于豐田在美國市場的全年銷量達233萬輛（含雷克薩斯），直接超越了本土最強的通用汽車。這是豐田登陸美國市場64年後首次超越通用汽車，也是海外品牌首次在美國本土超越了美國品牌。不過網上有句話怎麼說來着，“日系賣的好說明經濟蕭條，美系車賣的好說明經濟美好”。
在全球銷量這碼事上，豐田最大競争對手就是大衆。大衆在去年全球銷量為888萬輛，比2020年還要少，沒能成功從豐田手中奪回年全球銷量冠軍的獎杯。根據大衆汽車的資料，德國國内銷量下降8.1%至490萬輛，中國市場下滑14.8%，業績十分不好，是大衆汽車10年來全球成績最低的一次。
奔馳2021年全球乘用車銷量總計209萬台，同比下降了5%。其中中國依然是最大單一市場，賣出758863台。在全球市場中，全新奔馳S級總計87064台，35.5%的銷量來自中國，可見國内老闆對S級的喜愛。
邁巴赫全球銷量增長50%，達到了15730台，中國市場賣出了超10800台，咱們國内老闆就是邁巴赫的頂梁柱。奔馳大G全年銷量41174台，也創下了曆史記錄。在混動和純電車型方面，EQS訂單數量達到16370台。
奔馳全年銷量稍有下降，寶馬就立馬完成了超車。在2021年，寶馬銷量超過220萬輛（具體銷量資料還未公布），全球銷量自2016年以來首次超越了奔馳。在美國市場，寶馬全年銷量已經連續三年超過了奔馳、雷克薩斯和奧迪。
BBA陣營中，奧迪一直在奔馳和寶馬後面，2021年全球銷量超168萬輛，依舊還是第三名。
保時捷在2021年的銷量成績是，全球範圍總傳遞量達30萬台，同比增長11%。其中，中國市場共傳遞95671台新車，繼2020年後再次打破記錄，中國依然是保時捷的全球最大市場（連續7年）。國内市場中911銷量4002台，Taycan銷量7315台。
在第二大的美國市場，保時捷去年銷量增長22%，銷量最高的是macan和卡宴，Taycan銷量比panamera多一倍。保時捷車型全球銷量排名分别是，Macan、卡宴、Taycan、911、帕納梅拉、718。
勞斯萊斯2021年進步最大，全球銷量達到5586輛，同比增長49%，全球所有市場均實作銷量增長。中國、美國和亞太地區等全球多個市場創下曆史最佳銷量記錄，目前勞斯萊斯的新車訂單已經排到了2022年第三季度。
相比勞斯萊斯，賓利在2021年也混得相當不錯，繼2020年重新整理記錄後，2021年又創新紀錄，全球銷量達14659台，較上一年增長31%。目前賓利全球最大市場是美國，當地銷量為4212台，第二大市場是中國，銷量4033台，不過中國市場銷量增速要比美國快。全球最佳車型是添越，占到了40%。歐陸GT占據銷量的33%，飛馳占27%；
2021年蘭博基尼全球銷量為8405輛，同比增長13%，創下了品牌曆史最佳年銷量記錄。其中，貢獻最大的是美國市場，全年傳遞2472台。中國内地及香港、澳門全年累計傳遞才935台，不過卻比去年增長了55%，目前中國是蘭博基尼全球第二大市場。
細分車型方面，Urus全年累計傳遞5021台，Huracán全年累計傳遞2586台，Aventador全年累計傳遞798台。
朋友們，當在網上看到消費市場疲軟，各行各業不好幹的時候，超豪華品牌依舊賣出了比以往更多的産品，有沒有人知道這是為什麼？