95、00後的年輕人已然成為了汽車消費市場的主力，他們選車圖的無非是那麼幾點：首先外觀要運動個性，其次配置與空間都夠用，關鍵是要開起來不要油膩！如果年輕人買車不是為了玩、去跑山，那屬于錯付了這個年紀該有的朝氣。
而在這種需求下，本田思域憑借操控直接、不俗的改裝潛力，成為神車般的存在。不過，如今的運動A級轎車市場，可不是一家獨大的時代了。三年前，領克03橫空出世，其以優秀的設計+動力+操控建構強大的競争力！
現在就來一次“國貨之光”PK“神車之後”，年輕人是選思域，還是選領克03呢？咱們現在就來探讨一下！
外觀：精緻耐看 PK 時尚新潮
第十一代本田思域的設計理念，一改上代車型鋒芒畢露的模樣，整體氣質、車身比例姿态都要秀氣不少。修長的LED大燈和尾燈造型，看上去還是非常精緻的。而加長車頭+後移A柱，也營造出非常特别的車身姿态，有股複古的運動味，還是很耐看的。
同時這一代思域也采用了平直的腰線和更大面積車窗，這樣的目的為車廂盡可能提升了開揚感。不過，個人覺得還是更加喜歡舊款的淩厲的車身線條，看起來更飽滿，更有肌肉感一些。
領克03的外觀設計，則偏向于時尚新潮的風格。“都市對立美學”的這套設計最顯著的特征是分離式前大燈與日間行車燈，而下方前保險杠兩側還帶有負責給刹車系統散熱的導風槽，除了有實際的降溫作用外，還帶來不錯的視覺沖擊感，開在馬路上辨識度十足！
而圓滑的腰線配合灰色的車身，讓領克03的跑車風格渾然一體。而仿佛是水晶立柱式的車尾燈，點亮後的效果也非常出色，配合下方誇張設計的後保險杠，營造出不錯的運動性能範。
當然咯，領克的原廠車就提供相當不錯的運動感，如果想更進一步的話，03家族還有03+和03+ Cyan定制版，尤其是03+ Cyan定制版，03 TCR賽車同款塗裝+三段可調的碳纖維尾翼，運動氛圍拉滿，關鍵它還是可以合法上路。
内飾：極簡居家 PK 科技運動
新思域的内飾設計也一改老款那種非常戰鬥的風格，反倒是變得更加更居家了，同時細節更極緻了。内飾用料上皮質材料的加入，确實是提升了質感，貫穿式的中控台、懸浮式中控屏、以及蜂窩式空調出風口+傳統式旋鈕等設計，滿滿的日式居家風格。
新的懸浮式中控觸摸屏雖然隻有9英寸，不過它已經更新為Honda Connect 3.0系統，整個UI界面都看起來更舒服，功能也更多了，也因為相對小，不會阻礙開車人的視線。
領克03的内飾氛圍則圍繞着科技運動而打造，大量的軟性材料以及随處可見的優質翻毛皮材質包裹，中控區大角度向駕駛席則傾斜，三幅式方向盤還采用了平底設計，除了能提供非常好的手感外，還提供了滿滿的運動風。
與此同時，電子科技的配備同樣不拖沓，更大的10.2英寸觸控屏，原車的車機系統也做了更新，響應更靈敏，操作更便捷，還新增一般出現在新能源車上OTA更新功能。而在科技時代下，電子檔把的友善操作也更容易讓新手司機上手，也加強了整體内飾質感。
動力：1.5T“神機”PK 2.0T“國貨之光”
如果外觀審美這個塊是“蘿蔔青菜”的話，那作為運動轎車的核心競争力，其實兩台車的動力系統才是真的硬核實力的對線。
思域采用經久耐用的四缸1.5T+CVT變速箱組合，放棄了老款的三缸1.0T發動機，入門款改為四缸的低功率1.5T發動機，在動力規格的“成本效益”上也比老款加出色了。
而高功率的1.5T發動機，最大馬力182匹，最大扭矩240N·m，百公裡加速時間8.6秒，再加上街知巷聞的i-VTEC技術，其連續調節氣門正時，且能調節氣門升程，能更有效地輸出動力，再結合CVT順滑梳理，可謂段段有力！
領克03的高配車型則搭載了一台2.0TD T4發動機，最大馬力190匹，峰值扭矩300N·m，再配合7速濕式雙離合變速箱，傳遞效率最高達97%，百公裡加速時間僅為7.4秒！比思域還是略勝一籌的。
而且這台變速箱換擋不隻是順暢，同時響應也很迅捷，一腳油門下去，車身會立刻作出反應，就像蓄勢待發的小豹子一樣，還是非常有運動感的。而且同為15萬級車型，領克03還有排量上的優勢，2.0T發動機的峰值扭矩爆發節點來得更早，在紅綠燈起步階段更加迅速，開起來更帶勁一些。
底盤與操控：誰更能又快又穩？
不過作為一台運動轎車，馬力隻是決定了它們的起點，而真正的上限則取決于底盤的操控表現。
新一代思域的底盤隔音和濾震全面優化，零散震動明顯減少了，整個底盤表現要比老款要更厚重紮實了一些。不過在震動抑制方面還是略有瑕疵，因為它在中低轉速的時候，你給點油門，它從方向盤到地闆都有些許震動 ，畢竟本田都是“買發動機送車”嘛，發動機還是要刷一下存在感的。
除此之外，它的電子轉向比例更好了，電子助力轉向的手感也不重，阻尼感還是非常不錯，不過它的中心虛位要不老款大了一些，抖一下車頭基本都不會動，在日常駕駛時不用刻意掌控方向盤，開起來更加輕松了，隻是個人覺得整體激進感不如老款來的那麼強烈了。
領克03與思域一樣，均是采用前麥弗遜獨立懸挂+後多連杆獨立懸挂的設定，不過領克03的調校更有一種歐系車的韌性。在兼顧城市道路的舒适性的同時，還提供了良好的底盤支撐性。是以領克03在跑山時，能有效抑制車身姿态，給予駕駛者很強的支撐感，一定程度上增強了駕駛者信心，讓其在過彎時又快又穩！
此次之外，領克03的電動助力轉向系統也值得稱道，它的可變阻尼調節在低速時手感很輕，減輕了挪地庫時的壓力，而在高速時又偏沉，提供良好的指向穩定性，整體的調校還是很适合日常輕松駕駛的。
領克03的隔音确實給我留下了深刻的影響，對路噪、風噪聲以及發動機傳進來的噪音。領克03都做了很好的隔絕，給車廂内的乘客營造出非常不錯的進階感覺。而思域的噪音還是來自于胎噪和發動機加速的轟鳴聲，或許人可能覺得這讓整個駕駛過程營造的非常“熱血”，可在城市的走走停停中，我還是更喜歡領克03相對更加靜谧的感覺，開起來更讓我更願意用放松的心态去駕駛車輛。
總結
總的來說，新一代思域在産品力做了全面的進化，行車品質進步最大，不再走那種熱血街車形象了，轉變是十分明顯的。
領克03在兼顧了行駛質感的同時，還提供了出色的運動屬性，上市三年，總銷量已近20萬，足以證明其實力。此外，03對領克而言不僅僅是一款車，更是一個性能家族。其包括了03、03+、03+Cyan定制版 、03TCR等。
而正是得益于WTCR冠軍品質，其從懸架、到轉向、到油門再到制動，各項操控性能的調校與優化，運動感突出！加之無限裡程、不限年限的整車質保政策。是以，領克03對年輕人來說是一個非常合适的選擇。