最近好消息比較多，奔馳在推出eVito Tourer後又推出了新款eVito廂式貨車。Vito在國内對應的是奔馳威霆歸屬MPV車型，而在國外歸屬到了VAN車型。這讓我想到了GMC薩瓦納，同樣是貨車變商務車，不過我個人也覺得奔馳eVito看起來更像乘用車。
說到如今的奔馳VAN車型，我個人覺得可以追溯1967年的奔馳309，這款車可以說是現今奔馳VAN的源頭。不過要說傳奇車型，則是1977年的奔馳T1。T1比市場上的其他貨車更大，又比卡車更靈活更輕便，于是出現了根據這款車改裝的各種功能車型。
1977年的奔馳T1
而今天要說的奔馳Vito是在1996年推出的，相比之前的VAN車型Vito車頭呈子彈造型，更流線的造型帶來更低的風阻。近期推出的eVito其實隻是之前電動版的更新款，增加了車載電池的容量和續航裡程。
老款奔馳eVito廂式貨車透視圖
更新後的動力電池容量為60千瓦時，之前的eVito廂式貨車電池隻有35千瓦時，最大設計續航裡程增加到了314公裡，更新後的車輛更受貨運客戶的歡迎。原本車輛的定義為服務最後一英裡，續航增加後可以服務的範圍也增加了，除了能夠更好的服務城市也可以輻射周邊。
新車除了在電池和續航裡程上做了優化以外，在充電速度上也有更新。這款車采用了前輪驅動的模式，動力系統在車頭部分，而充電口設定在車頭左前方更友善為車輛充電。車輛采用了水冷式AC車載充電器，既可以在直流充電樁充電，也能夠在公共交流充電樁進行充電。
老款奔馳eVito廂式貨車充電中
壁挂式充電箱或公共充電站一般都是交流充電，最大充電功率為11 kW，可以在6.5個小時内完成0-100%的電量補充。而在直流充電的快速充電站，如果最大充電功率為50kW，約50分鐘可以完成10-80%的充電，要是最大充電功率為80kW，約35分鐘就能完成10-80%的充電。直流電電源需要電壓為400伏，電流為300A。eVito還帶有電能回收系統，通過方向盤後方的換擋撥片來改變回收強度。
看着内飾完全不像是廂式貨車的，和奔馳轎車沒啥差別。三輻式多功能方向盤中間是星型奔馳車标，中控台上設有多媒體電子屏，下方是空調系統和水杯架。整體既有奔馳的奢華感覺，也有人性化的設計。
同時車輛的一些安全資訊會被上傳到網絡中，另有三種驅動模式可以調節，友善使用者在最大舒适度和最大動力性之間做平衡。除此之外還配有駕駛員加熱座椅、主動制動輔助系統、ATTENTION ASSIST和前照燈輔助系統等。
老款奔馳eVito廂式貨車車底電池
新車和老款一樣，電池在車輛地闆下方，提高了車廂内部的使用空間，可以達到6.6 m 的裝載量。新款奔馳eVito廂式貨車有兩種車身長度可選，一種總長度為5140毫米，另一種是超長版本的5370毫米。
車輛左側
左側車門登車踏闆
貨廂内防滑地闆
貨廂内部兩側錨點
車輛駕駛室與後方貨廂有擋闆分隔，駕駛室後方兩側均可以設計側滑門，貨箱設有一級做了防滑處理的登車踏闆。内部地闆也做了防滑處理，有利于貨物的穩固，而且兩側内壁上均有錨點。
除了兩側車門外，車尾設有雙向外開車門，車門可以270度打開貼合車身，降低車門占用空間。新款eVito廂式貨車其實和eVito Toure外觀基本相同，對于客戶擁有更大的吸引力。那麼你是否喜歡這款車？歡迎留言、蓋樓。